ヒカリノのブログ一覧

僕がブログをアップしたから、というわけでは勿論ないでしょうが、今日からヤフオクに ETKA 7.4 の出品がエントリーされてきています。

取り急ぎ、お知らせまで。

※ヒカリノと出品者が結託したりはしていませんので誤解なきよう・・・

今日アップデートしたらこんな警告が。
最新データはアプリケーションを ETKA 7.4 にアップデートしないと対応しないようです。
（どうやら 977 までが ETKA 7.3 対応？）

とはいえ、ハックされた 7.4 はまだ世の中に出てないっぽい・・・
誰か見つけたら教えてください！

お久しぶりのブログです。

暑さで頭がさらにバカになったのか車いじりからだんだん興味が薄れている今日このごろですが、ゴルフに乗るのは相変わらずというか以前にも増して楽しく幸せなカーライフを送っております。
まさに肌が焼けるような気候が続きますが、体調崩さぬよう気をつけてお過ごしください。

さて、ちょっと前にご紹介した ESP 完全オフネタ。
ざっくりまとめると、ゴルフ, シロッコ, パサート等の 2 リッター以上の車両において "ESP OFF" ボタンを押した時の挙動がモデルイヤーによって異なることがわかっています。

・MY09 / MY10 / MY11： ASR のみオフ可能。ESC はオフにできない。
・MY08 以前と MY12 以降：ESP 完全オフ (ASR/ESC 両方オフ）が可能。(MY12 以降は ASR のみオフも可能)

言い換えると、
前者の MY09-11 では、縦方向のスキッドコントロール (ASR) は解除できるけど横方向 (ESC) は効いたままになります。
後者は縦 (ASR) も横 (ESC) も両方解除できます。

前回はここまで調べて終わりました。
もちろん安全デバイスなので解除することが良いわけではないのですが、クローズドコースのスポーツ走行では電子デバイスの介入が好ましくないケースもあります。

そこでさらに調べたところ、MY09-11 の車両でも ESC を含めた ESP 完全オフが可能ということがわかりました。
先述の通り ESC は横方向のスキッドコントロールなのですが、それをどう検知しているかというと、ステアリング舵角に対する実際のスリップアングル（内輪・外輪の回転差）が一定の値を越えた場合に「横滑りした」と判断し、スロットルやブレーキを自動制御することで走行姿勢を安定方向にコントロールします。
では、舵角あるいは回転差を検知するセンサーが故障したらどうなるか・・・ESP 機能はキャンセルされるのです。

今回の方法は、もちろん本当にセンサーを壊すわけではありませんし、ヒューズやコネクターを抜くような乱暴な方法でもありません。
電子的に非活性化することで、擬似的にセンサーを「殺して」やります。確かに理論的にはこれでいけそうです。

というわけで、さっそく僕の車で試したところ、一応「できた」ようです。
もちろん公道で危険な運転はできませんので、あくまでも「設定上そう見える」に過ぎませんが。
MFD やインストパネル上の表示はまるで故障車のようです（笑）

▼センサー故障を検知しているので "Error" 表示。


▼続いてダイナミックコーナリングライト (AFS) の故障表示。


▼さらに、TPMS、ステアリング、ESP OFF、逆ヒラメキ(球切れ)マークの４つが煌々と点灯して警告！


実際のドライビングフィールですが、気持ちステアリングが軽くなった気がするほかはあまり影響なさそうです。
ダイナミックコーナリングライト（AFS）が死んでいるのは夜間走行でよくわかります。

あとはクローズドコースで「本当に ESP は死んだのか」を試してみたいのですが、あいにく僕の家の近所には良いステージがありません。

効果とリスクを理解して頂ける方、どなたか人柱になってみませんか？
※VCDS で実施しますので原状復帰可能です。フォルトも残りません。

なお、AWD 車両は Haldex の制御に影響が出るためやらないほうがいいようです・・・
なので FF 車だけですが、下記の車両オーナーさんで興味のある方はご連絡ください。

Scirocco 2.0TSI, R (MY09-11)
Golf5 GTI (MY09)
Golf6 GTI (MY10-11)
Passat CC 2.0 (MY09-11)
Audi A3 2.0TFSI (FF)
Audi TT 2.0TFSI (FF)
＜追伸＆私信＞
ズライさんが以前試したのってこれと同じですかね？
今回の影響は ASR(TCS), ESC, AFS, TPMS だけで ABS はちゃんと生きているようでしたが・・・モデルイヤーの違い？