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7 R では標準装備になったんですね。四駆なので前後ダブルで効きます。
6 GTI のそれようにサーキット派の悩みのタネになってしまうのか？
そうでないことを願いたいですね。

日本では一旦販売打ち切りだそうですが、クーペの火を絶やすのは惜しいのでこれを機に復活しませんかね。

トップ画像の TSI は Golf 7 GTI テイストのマスクですね。
テールランプは LED 化されただけでなく、形状も少しシャープな感じに変更されているようです。室内は3連メーターが目立ちますね。

R は前後バンパーの造形が一新されています。
エンジンスペックも全車変更になる模様です。















【追記】
ネタ元はこちらです。
VWVortex

Volkswagen Golf Mark V & VI GTI, R32 and Bluemotion Wheel Alignment Specifications

Golf 5, 6 の標準ホイールアライメント値だそうです。
"2UG" "G08" 等の PR コードはスペアタイヤのそばに貼ってあります。

US 仕様の GTI ってノーマル車高なんですね。
理由は道がガタガタだから？あるいは北米の販売価格がクソ安いのでコストダウンなんでしょうか？

通常のアウター側に加えてインナーが制動灯として機能します。いわゆる４灯化です。（※）
前回のシロッコも含め "Byte 18" は変更していません。
テスト車両は Golf R MY10.5 ですが、Golf 6 全モデルイヤーで設定可能だと思います。

※この点灯パターン変更を行うと保安基準の細目を定める告示【2005.11.09】207 条３の六に定める制動灯と後部霧灯の距離に関する条文に抵触するため、後部霧灯を離れた場所に移設するか、ライトスイッチ交換により後部霧灯とインジケーターランプを完全に非作動とするよう対策を行ってください。