ヒカリノのブログ一覧

イシカワさんから概況と修理項目のリストが届きました。
意外にもフロントよりリアにダメージが大きいようです。

（１）ボディ関係
・フロントバンパー、スポイラー廻り交換
・左右フロントフェンダー変形により交換
・左右インナーフェンダー交換
・エンジンサイド、アンダーカバー割れ交換
・左サイドスカート一部割れ交換
・左側面擦り傷（へこみなし、クリアはがれなし）磨き処理（予定）
・フロア、フロントサブフレームには特に目立った損傷や打痕はない

（２）DSG
・ミッション下部ケースフィン部分に打痕あり。交換するとなるとAssy交換
※フィン部分2カ所に2cm位の削れ跡なので今後の使用に問題はないと思われる

（３）サスペンション/ホイール廻り
・純正ホイール及びタイヤ3本交換（左側前後、右フロント）
・iSWEEP サスペンション全交換
・フロントスタビライザーリンク左右交換
・リアサブフレームAssy交換
・左リアアーム類全交換
・修理後4輪アライメント調整
※左リアのホイールリム部分に大きな打痕あり。相当な力がかかった模様で右方向に
ズレが見れる。
※フロントについては、全作業終了後のアライメント測定による。

（４）液体の漏れについて
・ラジエーター液量正常
・ウォッシャー液の漏れも確認できず。
・どこから漏れた水だったのか不明、今後分解する中で確認

事故当時、MFD に ESP や ABS の異常を示す表示が出ていたことを伝えると、いったん物理的な部分を完全に修理した後で、試走しながら不具合を潰していくということでした。

納期のかかる部品もあり、少なく見積もって修理には１ヶ月以上かかりそうです。
反省車のレンタル延長しないと！

イシカワさんちに入庫したヒカリノ号ですが、保険屋のアジャスターが現車確認するのが明日（今日）木曜日になったということで、それまで何も進展ありません。
足が逝っている時点で長期修理は覚悟していますが、土日を挟んだという事情があるにせよ事故後５日も経ってようやくリフトアップというのは保険屋ちょっとのんびりしてるなーという印象です。

己のヘッポコ運転により無残にも折れ曲がってしまった iSWEEP Suspension System ですが、僕の装着している Comfort Street 仕様はすでにディスコンとなっていて、ダンパーのシェルケース形状も変わっているため Sport への仕様変更を余儀なくされそうです。ハイパコですハイパコ。うん。

あとバンパーですが、GTI でバンパー替えるといえばまずアレを皆さん想像すると思うんですけども。で、やっぱり僕も真っ先に考えたんですけどね。でもアレはサイドまで替えてナンボのもんだし、過去に何度か呟いたように僕は GTI のノーマルサイドスカート Love なのでやっぱりノーマルがいいかなと思ってたりします。いやでもやっぱり気が変わるかもしれないけど（笑）
バンパーといえば、ボスケテさんから譲り受けたピアノブラックのリップも割ってしまいまして（ごめんなさい）どうしたもんかなーと。白いのは家にあるから塗ってもらおうかしら。

あとホイールが３本キズモノになったので、愛する adidas ノーマルホイールが３本新品になりそうです。昔傷付けた１本もこんな形で復活することになるとは思わなかったであろう・・・

というわけで外装は単純に現状復帰という形になりそうですが、それよりダメージを受けた足回りが心配で、まっすぐ走るように復活するか心配です。
いや、それが心配だからこそ信頼のおけるイシカワさんに預けたのであって、きっと間違いない手当てをしてくれると思います。信じてますよ！

＊＊＊

で、しばらく修理には時間がかかりそうなので、代車を調達しました。
保険の代車特約を付けていなかったので自腹です。皆さん付けましょう！（涙）

価格優先で色々調べてニコニコレンタカーに決定。
カローラクラスを１ヶ月借りて 70,000 円です。免ゼロ特約付けても 85,000 円です。
車種は選べないということで運任せになりましたが、配車されたのはトヨタ・アレックス。
10 年落ちですが 65,000km 走行で程度は悪くない感じ。

あ、そうそうこいつパールホワイトです（笑）
あと HID っぽいです。レンズ劣化して曇ってるけどライトが明るいのはうれしい誤算。



走ればいろいろ言いたいことも出てきますが、反省車なので修行なんだと自分に言い聞かせておりまする。

昨日、箱根スカイラインで単独事故を起こしましてクルマがしばらく入院になりました（涙）

右コーナー進入でブレーキングするも凍結していてタイヤロックしたまま土手に乗り上げて路上に復帰しました。
少し自走できましたが左右ダンパーが曲がりアーム類にもダメージが行ってそうです。
外装は見た目それほどでもなくフロントリップが割れているのが目立つ程度で、あとはホイールに3本傷が入っているくらいですが、右フロントタイヤが鬼キャン状態だったのとステアリングセンターが90度くらいズレていたので、たぶん足回りのダメージが大きそうです。

人間はノーダメージですので（心を除いて(笑)）ご安心ください。
自らの不注意が蒔いた種なのでただただ反省ですね！

クルマはローダーで運んで、いまはイシカワエンジニアリングに入庫しています。

取り急ぎ状況報告でした。

（申し訳ありませんが、返信に時間がかかりそうなのでコメントはなるべくご遠慮ください。イイねは激励と受け取りますので歓迎します！）

※短時間にたくさんのイイね！を頂きありがとうございます。とても嬉しいです。
復活までの経過も随時報告させていただきます。

※2/13 パサート系、Audi 系、LFA を追記

ちょうどお友達のブログネタに上がっていたので２年ぶりに調べてみました。
自動車保険料率クラスデータベースというサイトから、みん友さんが乗っている主だった車種の料率データを抜粋しています。（きっと抜けがあると思いますがご容赦ください）

2012 年はシステム上の理由で 2011 年度データをそのまま引き継ぎましたが、今回は２年ぶりの改定となります。
ご自分のデータを見て悲喜こもごも、納得いく・いかない様々なご意見があると思います。思いのたけをコメントしちゃってくださいませ。

型式	車名	2012年				2013年
		対人	対物	搭乗	車両	対人	対物	搭乗	車両
3CBWSF	パサート R36	6	4	4	7	6	↑5	4	↑8
3CCAX	パサート (現行 1.4L)	4	4	4	6	4	↑5	4	6
13CAV	シロッコ TSI (1.4)	4	4	4	6	4	4	4	6
13CAW	シロッコ 2.0TSI (-MY10.0)	4	4	4	6	4	↓3	4	↓5
13CCZ	シロッコ 2.0TSI (MY10.5-)	4	4	4	6	4	4	4	6
13CDL	シロッコ R	4	4	4	7	4	4	4	7
1KAXX	ゴルフ5 GTI	4	3	4	5	4	3	4	5
1KBUBF	ゴルフ5 R32	6	3	4	6	↓5	↓2	4	6
1KBYD	ゴルフ5 GTI Pirelli	4	4	4	5	4	4	4	↑6
1KCAW	ゴルフ5 Variant SL	4	4	4	6	4	4	4	6
1KBLG	ゴルフ5 GT TSI / Variant CL	4	4	4	5	4	4	4	5
1KCAV	ゴルフ6 HL / Variant CL	4	4	4	4	4	4	4	↑5
1KCAX	ゴルフ6 CL / Variant TL	4	5	4	6	4	5	4	6
1KCBZ	ゴルフ6 TL / Variant TL-BM	4	4	4	6	4	4	4	6
1KCCZ	ゴルフ6 GTI / Variant SL	4	4	4	5	4	4	4	5
1KCDL	ゴルフ6 GTI ED35	4	4	4	5	4	4	4	5
1KCDLF	ゴルフ6 R	4	4	4	5	4	4	4	↑6
6RCGG	6R ポロ 1.4 MPI	4	4	4	4	4	4	4	4
6RCBZ	6R ポロ 1.2 TSI	4	4	4	3	4	4	4	↑4
6RCBZW	6R クロスポロ	4	4	4	3	4	4	4	↑4
6RCAV	6R ポロ GTI	4	4	4	3	4	4	4	3
7NCAV	シャラン	4	4	4	6	4	↑5	4	↑7
1TBLG	トゥーラン HL (-MY09)	4	4	4	6	↓3	4	4	6
1TBMY	トゥーラン TL (-MY09)	4	4	4	6	4	4	4	6
1TCAV	トゥーラン (MY10-現行)	4	4	4	5	4	4	4	5
8XCAX	アウディ A1	4	4	4	5	4	4	4	5
8PCCZF	アウディ A3 2.0TQ	4	4	4	5	4	4	4	↑6
8PCDLF	アウディ S3	4	4	4	5	4	4	4	↑6
8KCDN	アウディ A4 2.0T (FF)	4	4	4	7	4	↓3	4	7
8KCAKF	アウディ S4	6	5	4	7	6	↓4	4	7
8TCDNF	アウディ A5	4	4	4	7	4	↑5	4	7
8TCDNL	アウディ A5 Sportback	4	4	4	7	4	4	4	7
8TCAUF	アウディ S5	6	4	4	8	6	↓3	4	8
8TCFSF	アウディ RS5	6	5	4	8	6	5	4	8
4GCGWS	アウディ A6	6	5	4	7	6	5	4	7
4GCGWC	アウディ A7	6	5	4	8	6	5	4	↑9
4HCGWF	アウディ A8	6	5	4	9	6	5	4	9
42BYHF	アウディ R8 4.2 V8	6	5	4	8	6	5	4	↑9
42BUJF	アウディ R8 5.2 V10	6	5	4	8	6	5	4	8
42CMPF	アウディ R8 GT	6	5	4	8	6	5	4	8
997M9777	(番外) ポルシェ 911 GT3 RS (997)	6	5	4	6	6	5	4	6
LFA10	(番外) レクサス LFA	6	5	4	8	6	5	4	8

※以下の車種・グレードは掲載されていかったため、表に記載していません・・・ザ・ビートル、up! 、ゴルフ5 GTI (MY07-BWA)、1.4 ツインチャージャー新エンジン (CTH) 搭載車種。

検証しました！←いまさら？
MY11 GTI の生き様に刮目せよ！

(1) ESP OFF ボタン押す (0.5秒)

ドライビングの安定性が低下したよ。（気をつけて！）
↓
ヒカリノは長押しした！
▼・・・しかし、なにもおこらなかった。
↓
ヒカリノはふっかつのじゅもんをとなえた！
(2) ESP OFF ボタン押す (0.1秒)

ESP/TCS activated.
トラクションコントロールが復活したよ。（もう安心）

以上！
長押し関係なしの即解除・即復活でした(笑)

"ESP/TCS" なんて書いてあるから一見すると ASR+ESC が ON/OFF してるのかと思わせる表記ですが、やはり ASR のみの ON/OFF のようです。
何故ならMY12 の「完全オフ」画像と比較してみると、あちらは "ASR (Traction control)" と書いていますから、TCS = Traction Control System で、やっぱり ASR を指しています。

そんなわけで VW の定義する ESP OFF とは車両や年式によって "ASR のみ"(半解除) であったり、"ASR+ESC"(全解除) であったりするという、ちょっとヤヤコシイ話になっているようです。
しかし、氷上ダンスの動画からずいぶんと話が広がって来ましたね（笑）

それはさておき、実車検証については MY08 以前の車両で ASR/ESC がオフにできること（そして MY09 で ASR のみオフになること）を検証できれば、ほぼスッキリしますね。
Golf 5 GTI/R32 オーナー様のご協力、引き続きよろしくお願いいたします！