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ゴルフ8から始まっているコーディングプロテクションの「SFD」について続報です。
といってもあまり嬉しい話ではありません。

今まで私は全モジュールにSFDが掛かっているものだと思っていたのですが、どうやらそうではなく対象モジュールは限定されているようです。

そのリストがこちら…（ドイツ語）

MQBevo Plattform (Golf 8, Octavia IV, Leon IV, A3 8Y, etc.)
01 - Motorelektronik Aufgrund von EU Vorlagen wurde der Schutz bei höheren Softwareständen wieder aufgehoben
09 - Zentralelektrik
17 - Schalttafeleinsatz
19 - Diagnoseinterface
5F - Informationselektronik

ギークな皆さんは一瞥した瞬間に天を仰いでいると思いますが(笑)「よく触りがち」なところを抜かりなくブロックしてきてます。

その他のモジュールは今まで同様にアクセスコードでコーディングが可能になります。
ですが、やっぱり 09,17,5F あたりは触れないとお話にならないという意見が大半を占めるのではないかと。

レトロフィット系の方は19（CAN Gateway）が押さえられてるのも痛いところかと思います。

ちなみに正規のSFDアンロック手順は、VWのサーバーにオンラインで接続してトークンを発行してもらうというものです。
トークンには最大24時間の有効期限があり永続的な「鍵」は提供されません。

正規ディーラーでさえこの厳しさなので、サードパーティに打つ手があるのか…正直あまり希望は見えてきませんね。


　＊　＊　＊

「Software as Product」
（ソフトウェアは製品である）

これは、SFDに関してあるVW関係者が残した言葉だそうです。

ソフトウェア資産を守り、改変を許さないというメーカーの強い意志がこの短い言葉から感じ取れますね。

https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGR22EGB0S1A620C2000000/

2026年以降に発表するアウディの新型車は全部EVになるとのこと。
エンジンの開発もやめると書いてあるので、テスラのようなピュアEVメーカーにシフトする決意表明なのでしょう。

たった5年後ですよ。ちょっと驚きました。
相当な意気込みと覚悟を感じるニュースでした。

ご存じの方も多いと思いますが、ゴルフ8の世代からSFDという仕組みが導入されて、ディーラーの診断機以外ではコーディング等を勝手に変更できなくなっています。

- Basic Settings
- Adaptation
- Coding

これらの操作がすべてSFDによって保護され、範囲も全コントロールユニットに渡るようです。

コーディングツール各社はSFDへの対応を表明していますが、まだ足並みは揃っておらず、一部のツールでロック解除の機能が実装された状態のようです。

今後、ユーザーがどこまで触れるのかは未知数ですが、今までより自由度が狭まるのは避けられないようですね。

気にしなければなんてことはないんですが、ちっちゃな私の悩みを聞いてください。

フューエルリッドを閉じたとき、向かって右（蝶番側）がボディより沈んでいて、左（開口側）が少し浮いてるんです。





ほんの 1-2mm なんですが調整できるなら何とかしたいな〜

6GTI→7GTI で自動車保険の車両入替をしたところ、けっこうな返金があることがわかりました。
（結果的に車両保険を付けたりしたので追い金になりましたが）

調べてみると、たしかに料率クラスが下がっています。

■6GTI (1KCCZ)
　対人15 対物7 搭傷7 車両11

■7GTI&7.5GTI (AUCHH) ※7GTI Performance含む
　対人6 対物2 搭傷7 車両11

対人で9ポイント、対物で5ポイントと大きな差があります。
ならば減額も納得なんですが理由は何なんでしょうね。
自動ブレーキやADASの有無でしょうか？

＊　＊　＊

では、他の型式はどうなんだろうということで、スポーツモデル中心に調べてみました。

■7R&7.5R (AUCJXF)
　対人6 対物3 搭傷6 車両13

■7GTI Clubsport (AUCJX)
　対人8 対物4 搭傷7 車両15

■7.5GTI Performance (AUDLB)
　対人7 対物5 搭傷7 車両10

■7.5GTI TCR (AUDNU)
　対人7 対物7 搭傷7 車両12

皆さんの感想はいかがでしょうか？

メーカー・車種を問わず、こちらのサイトで簡単に調べられるので気になる方は車検証片手に調べてみるのも良いかもしれません。

＜型式別料率クラス検索＞
https://www.giroj.or.jp/ratemaking/automobile/vehicle_model/
※関連情報URLにも記載


【追記】
料率クラスは2019年までは9段階でしたが、現在は17段階に変更されてます。
↓新旧の対応はこんな感じです
（アクサダイレクトのサイトから引用）