正常進化だと思う
| メーカー/モデル名 | ホンダ / N-BOXジョイ 2トーン(CVT_0.66) (2024年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | 通勤通学 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
4
|
|---|---|
| 満足している点 | 正常進化しています。 |
| 不満な点 |
絶対的に物入れが足らない。 前車JF3は、色々な隙間が物入れになっていたが、現行は何もないに等しい。 オプションでシェード格納式ルーフコンソールは物は入るけどロールの大きいハイトワゴンでは物が動いている音がするし、価格が高い。 そういうことじゃないんだよね、ボールペンを入れたりポケットティッシュ入れたりする小さいスペースが欲しい。スマホの充電をする時にスマホを上手く置けないとか… |
| 総評 |
気に入って買ったJF3カスタムですが、そろそろイカつい顔つきに疲れてきて、柔和な顔立ちのノンターボが人生最後の下り坂に差し掛かった私にちょうど良い（褒めてますよ）。 N-BOXとしては基本的には変わってないが、乗り味や車内静粛性とかが向上していると思う。 後部座席スライドドアは電動じゃなくていい。 |
| デザイン |
 
4
丸目ヘッドライトが好き。
鉄ちんホイールが好き。 |
|---|---|
| 走行性能 |
4
そんなに飛ばさないし、高速道路もほぼ使わないから初速の加速のためのターボもいらないので、NAで十分だと思う。
ブレーキホールドのスイッチ操作、アイドリングストップキャンセルの動作が煩わしい（自己責任で対処済み）。 |
| 乗り心地 |
5
14インチホイール65タイヤは、やはり乗り味に影響大、この車に合っている。
新車だからだと思うが、車体の剛性が上がっていているのを感じる。各部の合わせがきちんとしているのかな。 車内はミニイエローマンより百倍静か。 |
| 積載性 |
5
後部座席跳ね上げ機構があるので、高さがある物が積める。
メーカーが推奨している後部座席の背もたれを倒してのフラットスペースは当家には不要（じゃあ、JOYじゃなくてノーマルN-BOXでいいよね？）。 |
| 燃費 |
4
思ったほど良くない。
カスタムターボと1km/l程度しか変わらない。が不満はない。 |
| 価格 |
3
オプションのコンソールボックスがないとダメだし、ドラレコも高いし…
|
| 故障経験 | 今のところない、というか今故障していたらダメだね。 |
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