Ｒ３４　タイベル交換(ﾉ´∇｀)ﾉ*:･'ﾟ☆　その４

クランクプーリーには写真の様な線が付いてます。
多分全部で７本かな？

その線の１番左を写真の様にポッチに合わせます。
ちなみに他の線は点火時期を調べる用の線なので今は無視してよいです((*´∀｀))ｹﾗｹﾗ


この状態にすると１番シリンダーが上死点にきます。
しかし「圧縮上死点」なのか「排気上死点」なのかが分かりません…

なので♪

カムプーリーのＡとＢの位置を見てみてください～！

カムのバックプレートに白い線が入ってるの分かりますかぁ？
あとカムプーリーには点が付いてるのも分かりますか？


クランクプーリーを先ほどの位置に合わせた時、この線と点がＡ、Ｂとも写真の様に同じ位置に来ていたら「圧縮上死点」です。

クランクプーリーを合わせてるのにカムのマークがあっていないのなら「排気上死点」です。

エンジンは２回転で１工程なので「排気上死点」と「圧縮上死点」は交互に来ます。
なので「排気上死点」だった場合はクランクをもう１回転させれば「圧縮上死点」になり、カムのマークは合うはずです:*:.｡.:*(´∀｀*)*:.｡.:*:

では初めの難所！クランクボルトです((*´∀｀))ｹﾗｹﾗ

これは先ほどからエンジンを回すために使ってた場所です♪
と、言う事は緩めようとしてもエンジンが回り緩めれ無いって事です(((*≧艸≦)ﾌﾟﾌﾟ…ｯ


とりあえず方法として…
①セルを外しＳＳＴを装着♪クランクを回らないようにし緩ます♪
②インパクトで緩ます♪
③工具をボルトにかけ、工具をテンションロッドブラケット等に固定。その後セルを一瞬回す♪
④エンジンとＭＴの間のプレートを軽く曲げ、その間からフラホのギザギザに工具をあてクランクを回らないようにして緩ます♪
⑤どうにか頑張る（笑）


③が１番てっとり早いです((*´∀｀))ｹﾗｹﾗ
でも危ないのであんまりオススメしません♪

とりあえずどうにか緩ませ、ボルトを抜いてください(p≧∀≦q)

ではボルトも取れたことだしクランクプーリーを取ります。

写真は普通のプーリープーラーを使ってますが、本当は駄目です(*｀艸´)ｳｼｼｼ
このプーリープーラーの力だけで抜こうとするとクランクプーリーがかける事がありますからねぇ♪

皆様はちゃんとしたクランクプーラーを使ってくださいね♪


でもどーしてもプーリープーラでやる場合は、プーラーをかけ、多少の引っ張る力をかけておき、クランクプーリーの根元等をバールでこじる♪
で、少し抜けたらプーラーでまた引っ張る力を少しかけ、バールでこじる…
ってやればこれでいけます( ﾟ∀ﾟ)･∵ﾌﾞﾊｯ!!



でもオススメはしませんからね♪

クランクプーリーが外せたら写真の黒いカバーも外します。

３箇所のボルトで止まってるだけなのですぐとれます♪

やっとタイベルが全部見えました♪

多分古いタイベルなら伸びていて手前に引っ張れば取れると思いますが、取れない場合は赤矢印のナットを緩めるとタイベルのテンションがぬける？のでそれで取りましょう♪

あ、青いのが邪魔に見えますがはアレはただのワッシャーと思ってください。
手前に引けば取れるものですので大丈夫です♪

古いタイベルも外し、次はウォーターポンプの交換に移ります♪
しかし左「テンショナー」と右「アイドラー」が邪魔です(´･ω･`)
なのでこの２つを先に取ります。

テンショナーは左矢印部のナットで固定されてます。
ワッシャが２枚入ってるのでなくさないように♪、またこの２枚は上下が決まってるので付いてる順番を忘れないようにしてくださいね♪

アイドラーは右矢印のボルトで固定されてます。
これは普通にボルトを抜いていただければ取れます♪



その５へ～≡≡≡≡ﾍ( ´∀`)ﾉ