Hiro.Kのブログ一覧

　最近、職場で知り合った先輩と金銭的な事情で揉めあっている。確かにしっかり確認せずに騙されたお前が悪いと言われればそれまでだけど、それでも腑に落ちない点がいくつかある訳で、現在いろいろとバトル中です。

　事の発端はこう。

　最近僕がシルビアを購入した事はすでにご存じかと思うけど、このシルビアは４穴の為にＭＲ２のホイールが使えず、買ったばかりのシルビアに履けるドリケツが欲しかった。じゃあさっさと5穴化しちゃえばいいじゃんというのはまた別の話と言う事で。

　そこに同じくドリ車のチェイサーに乗る先輩から「ケツ履き用のタイヤとホイール有るけどどう？」という話が舞い込んできた訳だ。その内容としては以下の通り。

　・4穴5穴マルチの17インチアルミ（8部山のアジアンタイヤ付き）
　・使いかけ（山は不明）のタイヤ2本　　　　　　　　　　　　　　　　　

　これを２万５千円という話だが、まあ安いとは思わないけど仕事でお世話になってた義理もあるし、
ドリケツ２セット分は有り難いので乗らせて頂くことにした。今思えば浅はかだった。実際に現物を受け取ったらこうだった。

　・５穴５穴マルチの１７インチアルミ（タイヤ付き）＋ほぼ山無しの廃タイヤ１本

　既に愛車紹介追加してたのでもうご存知の方が多いかとは思いますが、特にひねりも無くタイトル通りです。

　納車からちょうど一週間経った感想としては、
事前情報よりはしっかりスポーツしてるし良い感じ。

　たださっそく大●海岸でパッドから煙出たり、
ツッコミ所も幾つかあるので育てがいは有りそうですｗ

ＭＲ２同様、こちらの方も宜しくお願い致します。

　あれは十年以上も昔の話、

新しいマシンを手に入れて間もない頃の夏の日だった。

乾燥重量１７７キログラムに１５０馬力を発生するパワー。

何よりスーパースポーツでありながら公道を意識した設計

―「カミソリステア」は伊達じゃなかった。






　この日もいつものワインディングを自分のペースで流していた。

いや、流しているとは本人の気持ちの問題で、既に今まで乗ったマシンとは一線を画すペースだ。

　「付いて来られるなら付いて来い。」

そんな気分で走っていると、ミラーに一つの灯りが映り込む。

　「このマシンに付いて来れるとなるとＣＢＲ９２９ＲＲか？」

しかしそんな事はどうでもよく、このマシン―「ＹＺＦ－Ｒ１」の真の実力を発揮すべくペースを上げる。

一瞬先程の灯りがミラーから姿を消す。ところが、その明りが再びちらつき始めたかと思うと、

僅かずつではあるが、その明りは徐々に車体のシルエットを露わにしながら差を詰めて来ている。

同じくヤマハが誇る２サイクルのレーサーレプリカ。ただ、ＹＺＦの敵ではない筈だ。

ところが、現実にこのリッターマシンを追いまわした揚句、今現在ほとんど並ばれている。

それも徐々にコーナーがきつくなるにつれて顕著だ。

このコーナーを抜けたらどうにかパワーの差を生かして逃げ切りたいところだが・・・

　「この先は数日ほど前の土砂災害で砂が浮いている」

悔しいがここで勝負はお開き。スロットルを緩めて減速に移ろうとしたその瞬間だ。

横に並んだ相手は減速するどころか更にペースを上げ、そのコーナーに突っ込んでいく。

　「馬鹿が知らないのか！そのままでは転倒だ！！」

他人の事ながら祈りと諦めの心が交錯したその時、ライダーは自らその浮いた砂の上へ、

そして・・・




それは舞踊を極めた者の寸分の狂いの無い美しさか。

それともスポーツを極めた者の、一切の無駄を省かれたフォームの洗練さか。

只々、そのライダーの鮮やかなライディングテクニックに見とれるばかりだった―。












　そう言う訳で前回の土砂災害でもあるように、所々で道路が埋まり、それが原因で冒頭の写真のように、アスファルトの上に砂が浮いている箇所がちょくちょく見受けられます。恐らく地元だけでなく全国各地の山間部でも大体似たようなもんでしょう。

　夏の暑さも過ぎ去り、道路も復活した事によって早速多くのライダーたちが市街地から登ってきてますが、毎年この浮いた砂に足を取られて転倒するライダーを１、2台は必ず見かけます。

という事で自分を含め全国のライダーの皆さんも気を付けて安全運転に努めましょう！

　近頃ではニュースでも耳にするタイトルかと存じますが、唯一静岡市街地とを結ぶ県道が写真のようになりました。

　この県道の他には山梨県に抜ける林道もありますが、こちらは以前から崩落だか工事だかで既に通行止めのため、車での出入りは不可能。お陰様で昨日今日は仕事は休み。

まあいわゆる「孤立」ってやつです。


　ちなみに電気に電話等の連絡手段、水や食料など生活は特に問題ない環境ですが、明日には復旧の見込みの道路も数日の間は時間帯の通行規制等、自分の通勤（早朝）には非常に厳しそうな予感。暫くは市街地の知り合い宅へ居候になる模様です。

一先ず人的な被害が皆無だった事だけは不幸中の幸いと言ったところでしょうか。

　一昨日、ラパンで出掛けていたら図（片側一車線の対面通行）の様な軽い接触事故に逢いました。その状況は・・・

１．自分：ガソリンスタンドから本線へ左折しようと待機
２．ハイエース：道路を挟んだ向こう側の店からがバック
３．そのままバックでこちらの車線に合流しようとした模様
４．ハイエースの左後とラパンの右前フェンダー接触

　要するに自分が青い■のポジションで左折しようと待ってたら先にハイエースがバック、訳分からず金縛りになってる間に相手の接触ですが、そこは本題じゃないです。

　その後接触した時点でやっと気付いた相手、恐らく死角で気付かなかったのと焦っていたのでしょう。取りあえず再びスタンドの敷地戻ったら相手（20代半ばのお姉さん）とその母親も降りてきて、こちらに対して終始謝罪しまくり（汗）。まあ大まかに”そちら（ラパン）の修理幾らでしょうか？”とか”うちのはボロいからいいですけどそちらが・・・”とか完全に相手の方が折れてしまっている状況。
　
　とは言ってもこちらも見える場所に居たのに”警笛で教えなかった”うえに”バックで避ければ当らなかった”という状況から正直一方的に被害者とは思えず、おまけにこちらもわざわざ直してもらうような価値の車では無いし（8年落ち１８万Ｋ）、最終的にはお互いコンパウンドでほとんど消えてしまうような軽い傷だったことも踏まえて警察や保険屋も呼ばずに”お互い様”と言う事にして、一応連絡先だけ交換してから相手を帰しました。

　さて本題はここからなんですが、この判断で良かったのかと言う事。
警察も呼ばず保険屋も呼ばず過失割合をプロに委ねなかった事、相手も承諾済みとはいえ勝手に場の状況を判断しその場のお開きで良かったのかと言う事が今でも何となく気がかりでなりません。

皆様はどうお考えでしょうか？