Hiro.Kのブログ一覧

　はじめに、あくまで個人的に思った事を挙げただけの内容ですので、これより先に書かれている内容の正確性には首を傾げる事もあるかもしれませんが、まあ生温かく見て行って下さいませｗ

あとせっかくコメントを頂いたお二方へ、
返事が遅くなってしまいました。サーセンｗ


　んでもって前回のブログの通り、私の車の重量配分が見事なまでに反対になってしまった為、既にMR2の挙動や操縦性に慣れてしまった状態からは、特に納車当初はかえって不安や乗りにくさを感じてしまった訳ですが、具体的にまとめると・・・


１．頭が重い
→コーナーリング中、スッと鼻が曲がりたい方向に巻き込みにくい
→重いフロントの慣性によるアンダーが出そうで恐い

２．後ろが軽い
→やはりMR2には劣るトラクション（でもそこまで不満でもない）
→後ろの慣性が弱いのでケツがアウト側に押し出されて曲がってく感触が無い

３．剛性（でもこれも思ってたよりだいぶマシ）
→ステア操作でフロントにワンテンポ遅れてリアが反応する
→タイミングがずれるので狙ったラインを追従しにくい


総評：曲がるきっかけ（主に車が向きを変える為のヨーモーメント等）の物理的要素を上手く活かしきれません。


　と言う事で、当初はこの様な理由で曲がるきっかけを作る事に苦労した訳ですが、さすがにそろそろ色んな事が解って来たので、次回に乗り方など対策を書いて行こうと思います。ちなみに、このような記事を書く為に、同時進行で物理の勉強しながら書いてるので、平日ではなかなか書ききれないんです・・・と良い訳だけしてして次回に続きますｗ

　
　よく聞くジンクスによれば、先ずは一週間、続いて一カ月が、事故せずに突破できるかと言う山場になるみたいですが、残念ながら皆様のご期待には応えられずにクリアしてしまいましたorz次は一年が目標！？


　そう言えばもうタイトル通りそのままですが、MR2からシルビアに替わって以来気になったというか、購入当初に感じた違和感とすれば、やはりその重量配分の変化でしょうか。

　そもそも一台目の車から調子に乗ってMRなんて駆動方式を選んでここまで来てしまったが為に、最も基本っぽい駆動の代表であるFRはあまり経験がありませんでした。まあ、しいて言えば・・・




　まあ話を本題に戻して、正確な重量配分（数値の大きさに関わらず前：後で表記）をMR2（過去記事より）と１３シルビア（車検証より）共に比較してみると・・・


　ということでこの事による挙動の違いと悩み、対策について書き殴っていこうと思いましたが、さすがに肉体労働者にとってはそろそろ眠たい時間の為さっさと風呂入って寝ます！

そういうことで続きは明日以降に・・・。サーセンｗｗ