HC+

いつの間にか私の愛用しているブレーキパットのHC+がマイナーチェンジというか仕様変更されていました。

どうやら今までのパットは暖まってくると制動力が落ち込んで来るらしくそれを改善したらしいです。

詳しくは下記の図を参照。



確かにサンダーを使った後のような匂いがするくらいまで温まると効きが甘くなってきたような気がしますが、私が使うようなシーンではなかなかその温度域まで温まる事がないので別に自分的にはどうでもいい感じなのですが、サーキットとかを走られる方には結構有り難い仕様変更なのでしょうね。

しかし、新ラインナップとして　HC-CS（サーキットスペック）というものが追加されました。



「TYPE HC+」をベースに絶対的な効きよりもコントロール性の幅を持たせ、全領域での踏力に応じたリニアなコントロールを実現させました。

との事ですが、どうなんでしょうか。

サーキットスペックを作るならHC+の温度域を下げて従来のHC+のままでもよかった気がしますが・・・。

HC+の理想温度域が新仕様ではかなり上の温度域になった気がします。

まぁとりあえずそのうち新HC+を使ってみて評価をしてみたいと思います。

でもまだ旧HC＋の在庫が我が家にあるので、新HC＋を使う日はまだまだ先になりそうですが（笑）


追記:携帯からだと旧HC+と新HC+の比較グラフと新HC+とHCｰCSの比較グラフが表示されないみたいです。

気になる方はパソコンからの観覧をお願いします。