テイクtoのブログ一覧

皆様お久しぶりでございます。

もう何ヶ月かぶりのブログ投稿となります。
その間に引っ越したりなんだり色々ございました。

が、私は元気です笑

カローラの方もノックセンサーが逝ってしまわれたりタイベル変えてもらったりまぁ若干の故障もありつつ、そこそこ元気なようです。
サージタンクが割れてますが笑

で、今回は学生時代から大変お世話になっているレーシングガレージサンテックさんで、家車のジーノの整備をお願いしました。

新車で購入後12年、11万キロ走行しましたのでタイベル交換を筆頭に色々やってもらいました。

どうせやるならとかれこれ5年以上前に格安で購入しておいた新品タービンに交換してもらい、振動が酷くなってしまっていたエンジンマウントを交換してもらい、ピストンのブーツが破れてしまっていたキャリパーをOHしてもらいました。

お話によるとエンジンマウントのリア側が大変だったそうで、一箇所で2時間を費やしたそうです。
自分でやらなくてよかったー笑

なんだかんだでお金は少し掛かってしまいましたが、乗り続けていくことを考えるなら良かったのではないかと思います。

両親にも乗ってもらいましたが、良くなったと喜んでいたのでよかったと思います。

あと、ジーノにブーコンを取り付けまして、ブーストが上がらないと思っていたのですが、原因は配線ミスでした笑

というのも、コンピューターを誤魔化してイジるものと思っていたので、ソレノイドの配線を切ってコンピューター側に結線していたのですが、よくよく考えたらソレノイド側に繋がないと意味がないですね笑

これできっちりブーストをいじれる様になりました笑

なんの制御もないと0.5くらいで安定してオーバーシュートして0.6みたいです。(新品タービン時)
前のタービンだと0.3でオーバーシュートして0.45位でした。
タービンもヘタってましたね。

とりあえず、全開時0.95くらいで安定するようにハイブーストの設定をしました。
ローブーストだと0.8くらいで安定です。

あとは冷却系を何とかしないといけないです。
AT用の2層ラジエターとかないかな笑

今後の予定
カローラはリアにヘルパーを組んで、フロントにスラストシートを入れる。
アライメント

ジーノ
タイロッドエンド交換
アライメント

というわけで近況報告でした。

またいつの日かお会いしましょう笑

今年から出来たシルバーウィーク。

高速1000円ということもあって高速はかなり混雑したようですね。

私は混む時間を避けて何とか実家まで帰り着きました。

さて、実家に居る間にお彼岸ということでお墓参りにジーノ君で行っ来たのですが・・・・・（汗）。

それは帰りの高速での出来事。

私が運転していたのですが、高速の右車線を“軽としては”いい速度で巡航していたところ少し減速したので「リミッターかな？」と思いふとミラーに目を移すと・・・・・・・・・。


白煙がモクモクと・・・・・・・（滝汗）。


とりあえず両親にバレないように一度静かに減速し白煙が落ち着くまで待って、チェックをかねてまた再びブーストをかけてみると・・・、「あれ？、普通・・・。」

白煙噴かない。

なんだったんでしょうか。

その後もまた白煙を噴く前のペースで巡航しましたが再び白煙を噴くことはありませんでした。

内心「タービンブローした」と思い焦りましたが一安心。

パワーも以前と変わらない感じなので大丈夫でしょう。

念のためにエンジンオイルは交換しました。

銘柄は「カストロール　RS」粘度は10W-50。

今回入っていたのは車検の時にディーラーで交換されたダイハツ純正の確か10W-30のオイル。

きっと高速で油温が上がって粘度を保てず何らかの形で白煙を噴いたのでしょう。


たぶん。　　きっと。


ヘッドとか歪んでたらどうしよう（汗）。


まぁ今のところパワーは無くなっていないので大丈夫です。


不安ですが。


そんなシルバーウィークの一日でした。