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それでは昨日の日記にありましたイメチェン後のカローラ君の画像を下記に示します。

一枚目
まずはフロントから。

さぁこれでわかるかな？

ちなみにこの画像でわかったらすごいと思います。

てかぶっちゃけ天才です。

答えを知っている自分でもこの画像ではよくわからない・・・。

次、リアからの画像



いかがでしょうか。

これでわかった方もいらっしゃるのではないでしょうか。

でも正直画像だとわかりずらいですね。



そして最後、三枚目。

横からの写真。

これでわからなかったら問題です。



わかりましたか？


やっぱり写真だとわかりずらいですね。


それでは答え合わせ。


答えはリア三面にスモークを張ってもらいました。

ちなみに三面とも濃さが違います。

リアは怖い車やら怖いバイクがわからないと困るので少し薄め。

左リアは巻き込み確認など見えないと困る場面も出てきそうなので標準的な濃さ。

右リアは基本的に見ないので一番濃い色で施工してもらいました。

仕上がりはさすがプロ気泡のきの字もズレのずの字も無く完璧です。

夜中の視認性もバッチリ。

ほとんどスモーク張る前と変わりません（リア）

左リアも問題なく見え右リアも少し暗いですが全然見えます。

正直リアも左リアと同じ濃さでもよかったかもしれませんが、後ろの怖い車を判別するにはこれくらいのほうが安心なので結果オーライ。

あと、バイト先の駐車場で前を通った車の泥はねを受けてフロント回りが汚れていた状態で持ち込んだのですが洗車までして下さって納車してくださいました。

正直気になって許せなくて洗ってくださったのでしょう。

私もすごく気になっていましたが洗う時間が無かった（笑）

ざっと洗っただけとおっしゃっておりましたが拭き上げまできちんとしてくださっておりました。

さすがボディコーティングが本業のお店。

次回はぜひともコーティングをお願いしたいですが、当分そんなお金ないです（涙）

まぁ余裕ができたらお願いしてみようかなと・・・・。

何年後になるやら(笑)

本日、カローラ君のイメチェンを施しました。

自分でやったわけではありませんが・・・（汗）

さてそのイメチェンとは何か・・・、それは秘密～。

明日にでも画像をのせてみますので見つけてください（笑）

というわけで、預けていた間の愛車、すなわち代車はスバルR2でした。

新規格軽自動車の第二世代にあたるのでしょうか。

というわけでまたまた勝手にインプレッション、いってみましょう。

といっても代車なのでむちゃくちゃなことはしていません。

とりあえず、車の詳細を。

R2　NA　CVTくらいしかわかりません。

装備は最近の軽なのでとても充実。

運・助両側ともバニティミラーの照明まで付いています。

さてさて、走ってみてどうだったかというと、

CVTなのでクリープは弱いですが、坂道発進などでそんなに気を使うこともありませんでした。

また、出足がとてもよく、CVTなのでスムーズに加速していきます。

ちなみにCVTのモードは通常の「D」と積極的に高回転を使い加速やエンジンブレーキの利く「L」の二種類。

エンジンブレーキはDモードではほとんどかからず、走行中にアクセルを離してLモードに入れるときちんとエンジンブレーキがかかり普通のAT（４速）であるジーノの３速に落とした時の利き具合と２速に落とした時の利き具合のちょうど中間くらいの利き具合でした。

次に加速はというと、普段街中でよく使うであろう０－６０キロ加速はとてもよく８０キロくらいまでは特に不満のない加速力を示してくれました。また、CVTのモードによる違いですが、通常の「Dモード」の全開よりも「Lモード」の全開の方が高回転を使っているおかげで感覚的に一割くらい速い印象でした。

次にブレーキですが、車が軽いこともあってかブレーキの利きも素晴らしかったです。それとこの車には全グレードにEBDを標準装備しているようで、人や荷物の載せ具合などによって変化する前後のグリップバランスを（おそらくABSセンサーで）検知しブレーキバランスを変更して、リアブレーキが先にロックしにくいようになっているとのことです。

進んでますねぇ。


続いてハンドリングですが、全高が高いということもあってロールが少し気になりますがハンドルに対する反応が良かったです。

ただ、少し早めの速度でコーナリングしようとすると少しアンダーが顔をのぞかせますがその状態でもタイヤのグリップにはまだ余力があり、切り足せば曲がれるといった感じでした。

乗り心地ですが、よくいえば引き締まったセッティングで、多少段差などで車体が揺られますが、それほど気にならない角の丸まった揺れ方です。

しかし、普段足が無駄にガチガチの車に乗っていると天国のような乗り心地ですが、１．５リッタークラスの最近の車などと比べると乗り心地はそこまで良くないかもしれません。

総評として、最近の軽はすごい。普段お買い物をしたり、近場を回ったりする分には申し分のない性能を持っています。
また、税金も安く（年間９０００円以下）燃費もリッター１５キロくらい走るみたいなのでお財布にも優しいしセカンドカーにぴったりですね。

本日、カローラ購入後初めて走行距離のゾロ目を写真に収めることができました。

まぁいつもなら確実にシカトしますが、最初で最後の全部の桁を使った１でのゾロ目でしかも車の型式も1のゾロ目ということで意識（嘘、正確には偶然111110キロを目撃したのでせっかくだからと（笑））して、写真に収めました。

購入時の走行距離は66000キロくらい、購入後2年と6ヶ月で11万キロになりました。

まだまだこの車には頑張ってもらう予定ですが、いつまでエンジンが持つのやら・・・。

個体差があるようですが、10万キロ越えあたりからオイルを食いだすという話をよく聞くので（涙）

とりあえずこまめにエンジンオイル交換をして暖気運転と油温管理をしていきたいと思います。（油温計着いてないですが・・・（爆））

今回は突然ですが、4連スロットル洗浄を4AG系車両の有名サイトAE-MY_GARAGEさんのページを参考に行ってみました。


実際にやってみての感想は、なんかすごくトルクが出るようになってさらにアクセルのつきがよくなり、エキマニ交換後の上の回転の問題も多少改善されたような気がします。

あと、今回サージタンクを開けて閉める際に下の爪に注意しながら閉めたので今回はちゃんと閉められたのかもしれません。

というか、それによる効果の方がでかいかも。

前回諸事情で開けた際に何も気にせずぱっぱと閉めてしまったので・・・・(笑）

さて次回はリアにジムカーナ用パッドを組むことかな。

現状でもまったく効かないわけではないけども、タイヤが温まるとロックしずらいですし、ジムカーナにはジムカーナ用のリアパットでしょう。