リヤアンチロールバー交換

リヤ車高調整とアンチロールバーを交換しました。
車高はフェンダーの高さが60cmを割るくらいにしました。
作業の手順は
<a href="http://minkara.carview.co.jp/userid/599582/car/511978/1571284/note.aspx" taarget="_blank">ここ</a>の3番のとおりにやるとサクサク進みます。工具を広げてから撤収まで2時間以内で終わります。


アンチロールバーの交換は難問でした。
　・左側はとにかく叩く
　・右側はSSTで引き抜く
という結果となりました。

アンチロールバーを留めている左側パーツのプラスチックのネジを外し、M8-40mmくらいの高張力ボルトを奥までネジ込み、ひたすら叩きます。　3ポンドハンマーで20回くらい叩いて外しました。

ハンマーがフェンダーに当たり、フェンダーを留めているファスナーが外れてしまう被害が出ました。作業時には気をつけましょう。

今度はアンチロールバーの右側の金物を外します。
左側にSSTを取り付け、ボルトの力で抜き取ります。
SSTはM8-70mmの高張力ボルトにスペーサ、ワッシャと、ごつい金物です。
この組み合わせにたどり着くまで2時間くらいかかりました。

右側のスプラインのかみ合わせがきついので、ボルトは高張力ボルトを使います。ナマクラボルト、ステンレスボルトだったら多分捩じ切れます。
ネジ山とネジ座面に焼きつき防止のコンパウンドを塗ります。ネジ山が多くかかるようにスペーサを調整し、最初にスプラインの固着が外れるまで締めこみます。これが結構きついです。ボルト、Tレンチが捩れる位です。

固着が外れたらのスペーサの追加が必要になるので適宜追加して、どんどんボルトを締めていきます。

外れたアンチロールバーの比較です。

純正は24mmの極太です。
交換するのは22mmです。
これで内足が浮きにくくなるといいんですが。

装着は写真を撮り忘れました。

右側：車体に装着する前に、アンチロールバーを縦にし、取付金物を地面側に置き、上からハンマーで叩きこんでおきます。

左側：アンチロールバーを右側から車体に挿入します。左側の取付金物をアンチロールバーにかみ合わせてがら、M8ボルト＋スペーサで、アンチロールバーを取付金物の中に引き込みます。

スプラインと左右の取付金物のダストブーツの接触する部分にはグリースを塗っておくと良いと思います。

とにかく試行錯誤で疲れました。
次回からは迷わずいけます。