【FD3S】慣らし運転2日目～1000ｋｍ達成、現在1100ｋｍ～

土曜日の10時にクルマを受け取りましたが、日曜日の朝10時にはエンジンOH後1000km走ってしまいました（笑）

その為、オイル交換をしに旭川までドライブしてきました。

初日は6午前2時まで走って600ｋｍしか走れませんでしたが、日曜日の朝に頑張って400km走ってきました。

ショップの方々も「1日で1000ｋｍ走ってオイル交換しに来る人は初めて」と言っていましたが、私はこれだけ乗りやすいFDなら1000ｋｍ走るのも楽しいです！

24時間1000kmしか使っていないオイルは非常に綺麗で新品と同じ色をしていました。
捨てるのがモッタイナイくらいでした・・・ビート君に入れたいくらいです。

エレメントも交換しました。A.S.H.です。
次はオイルを2000km使っていいとの事でしたので、通算3000ｋｍになったらまたお邪魔します。

帰り道は大雨でしたが、溝の無いR1Rのおかげで無事に帰れました。
もう初期の慣らしが終わったのでブーストを掛けてもいいのですが、溝の無いタイヤでブーストを掛けたら生きて帰れないので、更に慣らし運転を続けてきました（笑）

また寄り道してしまい、気がつけば無給油で700km（前日分含む）走れました。

パワーFCも燃費はいいんですけど、慣らし運転のような低負荷低回転走行ではノックレベルが上がりすぎてしまうのではないか？と不安になってしまうので、純正ECUしか使っていません。

平日はECUを交互に使って慣らし運転第二段階（レブ4500ｒｐｍ、ブースト0.3ｋ）2000ｋｍを楽しみます（笑）

話しは変わり、NS125Rですが・・・
とりあえずエンジンが掛かり、動けるようになりました。
チョークのレバーを引かないと掛からないですけど（汗）


キックなので、バッテリーに穴が開いている状態なのにもかかわらずエンジンが掛かります（笑）
ちなみにウインカーなども点きます。不思議ですねー

フロントフォークはダメですね（笑）
オイルシール欠品で、NOK（旧：日本オイルシール工業）で調べても分からず・・・
マルゾッキ製ですし、イタリアは無理でした。

キャブレターもOHしましたがダメです。
オーバーフローは改善し、エンジンも掛け方を教えてもらったので掛かります。

燃料コックもダメでした。
コックを閉めても燃料が止まりません。
こちらも部品は欠品

バイク屋さんからは「欠品部品が多すぎて完全には直せない」と言われました。
沢山部品を流用して直すことは可能みたいですが、作業工賃は20～30万程度
そこまでやっても課題は山の様に残ります。

色んな部品は持っているのですが、肝心な部品は2台分とも使用不可
ということで、NS125Rの完全復活は叶わぬ夢となりました。

現状でも乗れない事はないのですが、遠出は不可能です。
2km以上離れたところは走れません。
もしもの時に押して帰れなくなるので・・・

新しくバイクを買う予定はないので、しばらくはNS125Rとの短いドライブを楽しみながらバイクの操作を覚え、本格的なツーリングはレンタルバイクで楽しもうと思います（笑）