☆ぴーちゃん☆のブログ一覧

6月4日は、久しぶりにFDのエンジンを掛けることができました。
車庫からクルマを出すとホコリまみれになっていましたが・・・

短い距離しか走れませんでしたが、私にとっては楽しいドライブでした！

ドライブ後は旭川のショップへ
スバルの点検においてオイル漏れが発覚した青いインプレッサの修理見積もりの件で行ったつもりでしたが、オイルが漏れていませんでした（苦笑）

インプの点検中に私はショップで中古車探し
・ポルシェ　911
・ホンダ　NSX
・日産　GT-R
・フェラーリ　F430
の相場や出品状況を確認してきました。

上記4車種を見ていると、一番現実的なのがポルシェ911シリーズなんですよね（笑）
とても楽しい時間でした。

その後は、北海道マツダのイベントに行きたかったのですが、帰りが遅くなってしまったので、イベントに行けませんでした。
相変わらずクルマ欲しい病は治っていないので、病気が悪化しそうなイベントには参加しない方がいいんですけどね。笑

そういえば・・・
明日（6/5）は、北海道ABCCCSオフという軽自動車スポーツカーの集まるオフ会があるそうですが、私は仕事のため参加できません。
参加されるみなさん、楽しんできてください！

私は早上がりできそうなら、明日こそ北海道マツダのイベントに行ってきます！笑

５月になっても北海道は非常に寒い日々が続いていますが、そろそろバイクシーズンですので、NS125Rにも乗ることにしました。

冬の間に折れたウインカーを交換し、デイトナ製の両面テープで固定するタイプのウインカーに変更しました。
走る準備が整いましたので、久しぶりにバイクで遠出へ

本州からのライダーも多く、非常に楽しく走れました！
そんな感じでバイクを降り、続いてFDへ

FDでは、RX-7オーナーズクラブの皆さまと再会
私がRX-7　FD3Sを購入するキッカケとなったFD２台は相変わらず調子がよさそうでした！






時間の都度上、長居はできませんでしたが、久しぶりに色んな話を聞けて楽しかったです！笑





帰宅後は旭川へ

FD用の新しいリアタイヤが届く件を伝えてきました。笑
これでタイヤは、
フロント:ニットーNT555(235/45R18)
リア:ATRsport2(265/35R18)
となります。

ただのドライブ仕様ですから、これくらいのタイヤで充分だと判断しました。

１日も早くひび割れタイヤ(2005年製エコス)から交換したいところです…

すっかり雪も融け、忙しさにも体が慣れてきましたので、ようやくSNS復活です。笑

更新できなかった間に以下の変更点がありました。
・AUTO EXE　カーボンサイドステップを艶ありブラックに塗装
・BBS RG-R　18インチホイール購入
・GTウイング用当て板作製

見た目を中心に変更しました。

準備が整ったところで、函館へドライブする予定を立てました。
今回は前泊することになりました。

前泊なので、色々観光してきました。
五稜郭公園

函館山


たまにはこういうドライブもいいですね！

そして、日曜日はオハハコです！


憧れの4ドアスポーツカーも沢山見れましたし、初めて金森倉庫にも行けましたし、大満足でした！

帰路は大沼まで食い倒れツアー
大沼から高速道路等を利用し、札幌に帰りました。


次は年内最後のオハハコに参加できるように日程調整をしたいと思います！

今日も天候に恵まれたため、FDに乗ることができました。
今年の北海道は驚くくらい雪が少ないです。

この影響が2月以降に来ないか心配です・・・

撮影スポットを求め、色々と走り回りましたが、結構人がいるところばかりで撮影できません。
仕方なく、人目に付かない脇道で撮影してきました。



これでデュフェーザーを装着すると、リアのダウンフォースだけ凄い事になるのでしょうか？笑
でも、フロントのダウンフォースを求めると、保安基準なんて適合させれないですし、北海道のような道（というか、公道において）本物のグランドエフェクターを装着することは不可能ですし、今後は空力バランスをどうすればいいのか問題になるのかな？なんて考えましたが、今日のドライブで少しだけ確信を持てました。

運転が下手な素人運転手には、空力バランスなんて分かんないです。笑

これでまた一つ安心できました！

帰宅後は、中古車屋さん巡りへ
元々は某S203大好きさんの中古車巡りの旅でしたが、目的のS203を見てから、私のクルマ探しへと目的が変わっていました。

今回はマトモなクルマを見てきました。
三菱・ランサーエボリューションⅧ　MR

過走行車両でしたが、ビックリするくらい綺麗に乗られているクルマでした。
・過走行であること
・トランクスルーがないこと
・年式が古いこと（平成16年車）
だけがネックで、ディーラーでの整備履歴を見ても、かなり大事に乗られていたんだなーと感じる1台でした。

室内空間は少し狭いですが、同世代のスバル・インプレッサ系統よりは広かったです。

私はエボ・インプに対する知識がほとんどないため、どちらも優秀なクルマだと思っていますし、どちらも好きなのですが、
三菱に乗るなら、ランエボⅨまで
スバルに乗るなら、WRX STI（GVB）から
という線引きだけはできています。笑

今回は価格が安いこともあり、買ってしまうところでしたが、私は今まで2台の中古車に散々苦労してきましたから、中古のクルマを購入することに対して、かなりの不安があります。

おかげで即決できずに帰ってきましたが、中古車屋さんは恐ろしい場所ですね。汗

今日は朝からビート君の整備をしていました。
エンジンOHから15,000ｋｍほど走っているので、エアクリーナーを交換しようと思いました。
しかし、予想外の状態でした。




どちらも意外と綺麗でした。
エアクリーナーについては、少し叩けば更に綺麗になりましたので、交換する必要がないと判断
20,000ｋｍまで様子を見てみます。

続いて、FDを動かすことにしました。
VOLTEX　GTウイングを装着して、初めてドライブしてきました。
札幌の幹線道路は雪が融け、ウェット路面となっています。
硬化したスタッドレスでは、凍結路面なんてほとんど走れませんから、このタイミングを待っていました。

良い感じの直線で少しだけ踏んでみましたが・・・
運転手がポンコツなので（まだまだ速度域が低いからなのか？）、GTウイングの効果は体感できません。

体感できたのは、後方視界の良さくらいですね。
MAZDASPEEDウイングより後ろが見やすいです。

エクステリアの感想ですが・・・
GTウイングを装着したら、もう少しカッコ良くなるかと思いましたが、意外とそうでもありませんでした（笑）

ちょっと早めにナイトスポーツのリアデュフィ―ザーを購入できるように頑張ります！