やれんのーのブログ一覧

春の交通安全週間真っ只中の今日この頃・・交差点毎にいる
ケーサツ屋さんにビビッてませんか・・(;^ω^)

関連情報URL : https://motor-fan.jp/article/10018390

体調管理難しいですが、ココ乗り切らないといけませんね


さて前ブログの続きになります。

セルカで決めてた売り切り価格を超えたので、バイバイ・・もそうですが・・売買手続きを進めていく感じになります。

尚、決めてた売り切り価格を超えなかった場合、再設定して次の業者オークションに挑戦も可能ですし、急ぐ時、もういいかな~と思った時は、その時の最高入札の相手バイヤーと交渉も出来るみたいです。

ワタクシの場合、設定した売り切り価格を超えたので、セルカのマイページにまず売買承認をポチっ

そして希望引き渡し日・時間の候補をいくつか優先順位をつけて入力・・

その後のセルカさんとの日程調整の結果、業者さんの都合もあってオークションから約２週間の猶予となりました。

あっ因みに売買決定後も500km以内位なら乗ってもいい様に言われてましたので
引き渡し時走行距離もそれに合わせて設定させて頂きました。なので期間中はその枠の中で有効にナナイー号を使う事が出来ました





譲渡書類とそれらを入れるレターパックが送られてきます。
それと同時にマイページに書類をjpgでアップロードしていきます。(スキャナでjpgで保存してそれをアップロードしてました。当然スマホで撮ってそれをアップするのもOKです)

数店舗回る事である程度の相場状況を把握しましたが・・非常に厳しい現実。　

まず74０eというクルマ滅多に出ない事もあり、相場形成が微妙

・・なのでどうしても過去流通の安い価格に引っ張られます(740ｅには過去トンでも無い仕様の(ライトがハロゲンとか‥が間違ったのが日本に入ってきた事があったらしいのです>
それが乱した??)なんだか買取価格が安め・・。

そして翌日　電話がかかってきたなかで、「セルカ」さんを知りました。

(神戸のジーライオングループ)

最近話題のカババ(ネクストステージ系?)みたいに個人売買の仲介をするのではなく、業者向け

Btocオークション型買取サービスになります。
取引相手は6600社と言われてましたからかなり多いと思いまするまたほぼ同じ業態で

ユーカーパックてのがあったみたいですが知らなかったので連絡もしてません(笑)

という訳でものは試し、今回はまずセルカさんで進める事にしました。

実は、カババさんにも会員登録してお電話をかけたのですが、関西は弱いのかハタマタ忙しい感じなのかわかりませんが折り返しがあったのは5日間位経過後・・しかも担当者さん予定がずっと埋まってる感じみたいでしたので、セルカさんダメだったら再度連絡という事にしておきました。

一連の流れですが、セルカまずセルカさん自身の情報を登録等公式HPに必須項目を入力して申込み
するとお電話がかかってきてセルカの担当者との電話で査定スケジュール及び同時に行うクルマの撮影日決定　自宅で査定・撮影を勧められましたが、狭い小さな家なワタクシ　当然撮影は困難な訳で、大きな駐車場のある処にしてもらいました。　ここまでたった３日間(笑)

査定&撮影当日は早朝にでかけて・・・

キレイに某所にてキレイにしてあげました。

ピカピカなナナイー号　お別れするのは惜しいですが背に腹はかえれません

当日は昼間に指定場所で待ち合わせ。暫く待っていると担当の方が２代目プリウスで

登場。いろんな角度で撮影されてましたが、写真は全てデジカメとかではなくiPad (笑)　

そういう時代ですね。バシャバシャと撮られて約20分～30分で終了　ホントあっけなかったです。

後程お電話をセルカ頂き、出品時の最落希望額をとりあえずで決定
WEBオークション開催まで、連絡すれば変更可でした。

そしてその週の最終日には、もうセルカさんの業者間オークションへ出品　最初は全然心配でしたが、終了間際になるとバタバタ～と入札が・・・　

　最落もう少し上げたらよかったかなとも思いましたか゛、希望額は超えたので成立となりました。

ここからは書類をアップロードしたりいろいろありましたが　一旦ここまで

また続き書きます　(@^^)/~~~

関連情報URL : https://kingdomentertainment.jp/best/sellca/

関連情報URL : https://minkara.carview.co.jp/event/2021/glasiasgold/

そうこうしてる間に夜みたいに暗くなってしまいました。

近くまで行ったのでついでにご挨拶にお伺い・・・

SEさんお元気そうで良かった

　


おベンツも相変わらずピカピカ・・・




そしてその足で、閉店一時間ちょい前のマツダDへもご挨拶(;^ω^)

前車6ちゃんでお世話になった営業さんに最近の状況をお聞きしましたら

コロナ影響でマイカー需要が増えて、新車も中古車も売れてると・・・。

トヨタ独り勝ち的な新車販売状況ですが、マツダもそれなりに売れてる様です

最近は中古車も価格が上がったと聞きます。旭化成火災問題もありますし、これから

その後イロイロ近況についてお話・・全くそのつもりは無かったのですが、話の流れで

閉店１時間前からMX-30試乗することに(;^ω^)

今までのマツダ車とは違うチャレンジングな１台

観音開きといい、電気自動車化といい、サステイナブルな素材使いといい、個人的には共通点が多いマツダ流のBMW i3だと思ってみてました。

デザインは最初「何じゃコレって」思いましたが、見て逝くうちにカッコ良く見えてきました。

　実車をみると更に良いですね　この車が242万スタートで買えるなんて信じられない・・



まず最初に後部座席に乗り込み・・案の定、上部のドアキャッチ部で定番の頭ゴチン(笑)

乗り方工夫で回避できるの忘れてました。観音開きは82度も開いちゃうので斜めから入る

じゃなくて横からな感じが正しい乗り方ですね。

後ろは座っちゃえば狭さも感じません。　後席から眺める全席はチープな感じ全くナシ

むしろ高級感が充満してる感じ・・

シフトが今までの最近のマツダ車とも違ってます。　右に入れてDに持ってい感じ・・

これも直ぐに慣れると思います。あらゆるスイッチの感触がいいのは新世代マツダ車と

共通してますね。カップフォルダのコルク素材色づかいもオサレな感じでイイ

バカっと開いて使いやすい。何より横に並んでるのがイイですね・・・。

早速運転です。　懐かしい６チャンに近いエンジン音　しかし少し清音化されてますね

エンジン型式がPE-VPHににっなってますので、アクセラハイブリッドのエンジンを

マイルドハイブリッド化なのでしょうか・・。　とにかくスームズかつしっとりな乗り心地

座席位置とペダル関係の配置、シートの気持ち良さは比べたらダメかもですが、ワタクシ、

走りだしましたが、エンジンが冷えてたので信号停止時のアイドリングストップなし

マイルドハイブリッドのモーターアシストは最初感じられませんでした。しかし試乗

後半くらいになって停止時にアイドリングストップする様になり、そのあとの加速は

何か少し後ろから押してくれてる様なスムーズさを感じる事ができました。

乗心地ですが、タイヤが18インチの55扁平てっ事と、Gベクが良く効いてて、低速時に

多少硬いかなって思うくらいなだけで、加減速の繰り返し時の姿勢も滑らか且つしっとり・・

MRCC(全車速対応9もセットして走れましたがね追従性もよくて、減速時突っ込んだり

曲がるクルマに追従しすぎたりとか感じもなく至ってスムーズで好印象。

メーターも安物感ゼロです。ヘッドアップディスプレーも標準で全車速対応のMRCCも標準

なんてすごい

タッチパネルで、左右独立でナビが入りそうな大きな液晶のエアコンパネルもこの高級感・・　

8万8千円のユーリティパッケージは必要ですが、シートヒーターもステアリングスイッチも

本当にマツダ大丈夫かなと思うくらい安いクルマ・・　ヤリクロなんて目じゃないですわ

来月後半にはMX-30EVも入って来るとの事なので、また確認しに来たいと思っております。

という訳で今回も超個人的なお粗末なブログ・・・　大変失礼しました。

関連情報URL : https://www.mazda.co.jp/cars/cx-30/grade/