アーシング補機バッテリーよりの直結実施　第１部

アーシングケーブルをバッテリーよりエンジン
へ直結させる為のルート探しの続きです。
今度はフェンダー内を見る事にしました。
カバーを外します。作業にあたりハンドルは右
いっぱいに切っておきます。
ネジ等については、クリップ上部３箇所
（真ん中を小さいマイナスドライバーで起こして
抜くタイプ）　ナット（10）４箇所、六角レンチ(4）
３箇所を外します

六角レンチ使用の上下2箇所はにクリップ形状
のものがありますので小さいマイナスドライバー
などでこじて外して下さい。これでフェンダー
内部のカバーが外れます。

外してみましたがボディー側から配線の穴など
一切ありませんでした。下から上を覗き込む
と光が・・・エンジンルームからイケイケになって
いる模様です。

上からケーブルを仮で通してみました。

ここからどうしよう

下側を覗くと１箇所フレームのところに小さめの
穴がありました。水抜きと思われます。
｢ここからいけるじゃん｣
早速、運転席床下を見る事にしました。
トランクオープナー兼給油口オープナーを
外します　ナット(10)ガリガリと・・・。

マットを外し、フロントドア
スカッフプレート、カウルサイドトリムボードも
外します。カーペットを外す為、配線も止めて
いるカーペットフックをオープン。カーペットを
持ち上げ下のフロアカーペットASSYを持ち
上げると水抜き穴発見!
こっちの方が作業性がよさそうなので
ここを利用する事にしました。
手で触ってみるとポコッと簡単に外れました
こりゃ下からの水圧で直ぐ浸水しそうです。

穴がちょーどフロントフロアカバー
の中にあるので配線を挟み込む作戦で
行きたいと思います。フロアーカバーを
止めてあるアンダーカバークリップを
マイナスドライバーで回して外しました。
水抜き穴についてたゴムにカッターで
穴を開け２２ｓｑケーブルを通しました。
（今回22ｓｑケーブルは5.5m。
端子は22sq対応の圧着器がないので
　購入元でつけて貰いました。)

目処がついたので配線開始です。
まずエンジンルームから　先ほど
通したものをエンジンルームへまわしました。
まわしたケーブルを以前エンジンに
繋げている接点へ接続。
インシュロック使用で固定していきました。
この続きは第２部で・・・