アーシング補機バッテリーよりの直結実施　第2部

第1部よりの続きです
配線方法がきまったので後はバッテリーまで
ケーブルを配線していきます。配線の取り回し
方については私の整備手帳
｢22sqケーブルと8sqケーブルでアーシング
実施｣の4と同じで右リアドアスカッフプレート
を外し　後部座席横のリアシートエアバック
をもちあげて通すと簡単にいけます。
・・・・アーシングケーブルはインシュロックで
固定します。

バッテリーターミナルへ接続完了の写真
です。接点についてはナノカーボンを塗布
しております。
なんかごちゃごちゃしてきました。

ボディーの外を通る部分については
難燃性コルゲートチューブ１０mmを
1.5m使用しました。エンジンルーム
内はインシュロックで止めるところが
ありますが、フェンダー内、ボデイー
下部についてはケーブルを固定する為に
使える穴がほとんどありません。
線をちょっと余るくらいにし、フェンダー内
のサイドプロテクターに挟み込む形にして
ボディーロッカーパネルを止めているこの部分で
インシュロックにてケーブルを止めました。
ここは、コツコツ音の原因になるかもしれないので
薄手のスポンジシートで止めた方がよかったかも
しれません。　セットできましたらケーブルの長さ
を調整しつつフェンダーのネジ、ロック等を戻し
ていきます。

床下水抜き穴に通したケーブルのところは
家にあったバスコークで水漏れ対策をして
おきました。(塗り方ヘタクソですみません)
表面が乾くくらいまでこのまま放置です。
このゴムは大変取れやすいので、フロアを
収める時にはゴムが下から浮いてないか
確認しながらやる事をおすすめします。

最後にフロントフロアカバーをセット
ネジを締めるではなくネジにアンダー
カバークリップを入れ押すと勝手に
止まってくれました。同時に
ケーブルを挟み込み完了です。
効果の方は、明日以降確認ですが
連日36度以上の気温によりエアコン
使用で燃費がどんどん落ちているので、
燃費確認は非常に困難かと・・・　

しかし今日も暑かった　汗タラッタラ、
喉カラッカラ　ヘロヘロの弄りでした。

追記です
ここの宙に浮いてるアースポイントにも
セッテイング！

最後にスタートボタンの奥ある
アースポイントから更に8sqのケーブルにて
アーシング。アンプのアースポイントへ
接続したいと思います

オーディオユニットを外してその周辺を
見ましたが　ケープルがいっぱいあるだけで
ポイント確認できず　仕方ないので
インストルメントパネルリィーンフォースに
溶接してあるフレームに空きのネジ穴が
ありましたので　ここへ接続しときました。
（多分、私のにはついてないテレマティクス
トランシーバーのネジ穴と思われます。）