☆Ｑちゃん☆のブログ一覧

今シーズン、下のチビはお下がりのアトミックの150cmに変わったので、
ブーツに合わせてビンディングの位置変更・解放値調整をしました。

ビンディングはレール式のAtomic/Salomon製XTL045なので、位置調整は
ストッパーを解除してブーツのソール長に合うようにスライドすればOK。
解放値は身長・体重・レベルetcからDINチャートで確認し、調整すればOK。



んで、前圧が適正かどうか・・・の確認。目印はヒールピースの黒三角マーク。



が、困ったのは、適正範囲を示すインジケータが見当たらない事。
ネット検索してもバッチリな解説は無く、サロモンの英文マニュアルを発見したので、
それを参考に確認。（前圧：Forward Pressure)

要するに、前圧確認はブーツ装着状態で行うにもかかわらず、
その状態ではインジケータが非常に見にくい・・・という事でした。

よって、まずはブーツを装着する前にヒールピースの黒三角の陰にある
インジケータ（銀色の金属板に線が刻まれている）自体を見つけておくことが肝要。


ブーツ装着後に、黒三角がその非常に見にくいインジケータの範囲内
（多分理想は中央）に入っていればOK。


もし適正範囲内に入らない場合は、トーピースかヒールピースの
何れかの位置を範囲内になるよう再調整。


この手の調整を自分で行う場合は、あくまで自己責任。
まぁ、自信の無い人は、ショップに任せた方が良いです。
（ジムカーナと一緒か？！）

今シーズンは暖冬でやきもきしましたが、積雪60cmという事で白樺高原国際へGo.
年末年始の酷い腰痛は一段落したものの、薬・湿布・腰痛バンドのフルセット持参。


前日が１日雨という事もあり、悪コンディション覚悟で行きましたが、やはり朝一は
ガリガリ君・・・。

午後は多少ゆるんで楽になりました。


下のチビと二人だったのでガンガン滑りましたが、ガリガリ君に脚力を奪われて
リフト営業終了時間前に退却。

次はもう一度白樺国際か、足を伸ばして木曽ふくしまか・・・積雪次第ですな。

プレマシーの2015年分の燃費をまとめた。


高速使用の長距離は相変わらず12km/L前後だが、普段はGo/Stopの極端に多い
片道約15kmの通勤のために7～8km/hに落ち込んでいる。
幹線道路を使うと渋滞が激しく、裏道多用ゆえ仕方なし・・・か。


ちなみに走行距離と燃費の関係はこんな↓感じ。


使い方が中長距離主体から短距離主体に変わってきているので、
リニア近似の燃費も右肩下がりが明確。

ただし、42000～57000kmあたりは一時的に高速を使用しての片道45kmの
通勤だったゆえ、日常燃費が10km/h前後に好転している。

ちなみに、高速道路走行は中央道が多く、登りは４速全開を多用していて
燃費走行とは程遠いので、東名や東北道など比較的フラットな高速を
丁寧に走れば経験上14km/Lは行くと思う。

V2記念に自分で買いました・・・
なんと化粧箱入り。



早速シート補修で脱着の際に使用してみましたが、ちょうど障害物で振り角が取れない状況だったので、助かりました。バッチリです。

今までのラチェットハンドルは、エボ６盗難（車載していた工具・部品ごと）後に購入したもの。
KTCの21世紀バージョン切り替え直後のモデルで必要にして十分でしたが、
一度90T＝振り角4度を使ってしまうと、もう元には戻れない感じ。

純正パーツが来たので、フロントショックも交換。
交換する純正部品は、アッパーマウント、ベアリング、バンプラバー、ダストカバー。
ちなみに、品番を調べてモノタロウで発注したら、少し安かったです。

で、マツダのストラットは初めてだったので少々手こずりました。
特に、ナックルとの嵌合部分のバラしと再組立て。

トヨタ・ミツビシならストラット側にブラケットが出ていてボルト２本で簡単に脱着できますが、
プレマシーはナックルのスリ割り部にストラットの筒端が嵌る形なので、その抜き差しが大変でした。
バラしはバネ皿とナックルの間にシザースジャッキを入れて抜き、組む時は地面とナックルの間に
シザースジャッキを入れて下から押し上げて差し込みました。（リジットラック必須）

抜くときは予め嵌合部にCRC556を吹付、プラハンで軽くたたいて錆付・固着を解いてから
作業しましたが、結構な勢いで急にストラットが抜けるので、車速センサの配線や
ブレーキホースを痛めないよう要注意。

組む時も、ナックル側嵌合部をブラシで良く清掃し、錆が出ていれば磨いてCRCを少量吹付。
でも、ジャッキでナックルを持ち上げて挿入する途中で新品ストラットの塗膜が噛みこんで
途中で止まってしまうので、そうなったら焦らずに一度抜いて塗膜を紙やすりなどで
磨き落として再チャレンジすればOK。
もちろん、スリ割り部にストラット側ブラケットが収まる形になるので、その位置合わせも重要。

エボ９なら20分かからずに完了するのが、バネ組み換えを含んで２時間以上掛かりました。

インプレッションは後日・・・