JCD / JAPAN CERAMIC DEVICE ACB / アクティブコンバスチョンブースター  

【空気触媒】です。

JCD株式会社の『ACE』と『ACF』を併用するとさらに完全燃焼を促してくれますのでぜひ同時購入を。
(･∀･)

K6Aはエンジン音にわくわくする事はありませんが(しかし社外マフラーやエンジンをごにょごにょした時の排気音とエンジン音は最っ高!!※Keiでは柿本改つけてました)、前愛車のアクセラとフィットではこの商品を付けた後は乾いた素晴らしいエンジン音へと変わり、アクセルレスポンスも良くなって楽しませてもらいました。
(*^ｰﾟ)

パレットにACBを貼り付けた(ACE・ACF同時使用)後、エンジン音は「うん･･･ノーマルK6Aだもの。音はしかたないね･･･」って感じではありますが！中低速でのトルク不足を感じなくなります。シフトを『S』にする事は下り坂以外、日常で使用することは随分減りますよ(これらの商品を施工してからも峠道ではアクセラではATを2速、フィットではHMMを『S』にしてアクセルペダルをベタ踏みできる時間はかなりありましたが、パレットでは『S』にして走ると足まわりやボディに対してエンジンが強すぎて×)。

「あれ？K6Aって低回転もイケたっけ？」と思い込んでるのでお客様のパレットやスズキ車乗ると「あれ？？？こんなもん？」ってなります。いつもよりアクセル踏み込んであげないと速度が乗りません。


ちなみに鹿児島は火山灰に大雨や洪水、塩害に畜産や稲作で出る塵、大量の虫。これらのリスクにむき出しエアクリは使いたくありません。もちろん集塵能力を落としたくはないから社外純正交換型も使いません。空気吸った後は高回転で回るタービンがいるんですZE？
なので、私は純正か純正に準じたエアクリーナーを使用してます。

この商品は吸気入口に強力なテープで貼りつけます。交換推奨時期2年のところ、3年以上外れる事はありませんでした。
まぁ、外れてもエアクリに引っかかってくれますし。

様々なリスクや、どうせECUによる補正で･･･ねぇ？という事でむき出しエアクリや社外純正交換型にしたくないけど、空気とか気になるって人にオススメですよ。