メンテナンスフリーの密閉型バッテリー

○ルコのバッテリーと言えば、密閉型のメンテナンスフリーのバッテリーの有名どこです。ただ「メンテナンスフリー」といっても蒸留水の補充をしなくてもいい、というか出来ないので、中の水の比重が計れません。

このこともあってか、普通のものなら電圧を測って「ああ、そろそろ電圧が落ちてきているから」と体力減衰の兆候を見つつ交換時期を測ることも出来るのですが、どうもこいつの場合は「いきなり即死」状態になるようです。
電圧低下による交換時期の予測が出来なくって、死ぬ直前まではちゃんと電圧が出ているのだとか。その代わりポックリ逝ってしまう。このため、交換時期は交換サイクルで見ていくしかないのだそうです。


何でこんなことを書くのかというと、多いんですよ。ディーラーとかガソリンスタンドでのデ○コの扱いが。恐らく仕切りが安いから、という理由なんでしょうけど。

で、気がつくと次々とメンテナンスフリーのバッテリーに換えられてしまっている。見ると「うわあ、やられた」って思っちゃいます。よりによって、という感じで。

こんなことを言ってもなんなんですけど、普段からバッテリーの水の具合を見ている方なんていないですよ、まず。という事は「メンテナンスフリー」というのは整備業者に対しての「触らないでね」であり、ユーザーにとっての「メンテナンスフリーで、楽で、安心」では無いと思います。

それよりも「さっさと交換させてもらいまっせ」ということであり、ガソリンスタンドなんかで「バッテリーが弱っているようですけど.....」というのは組み込み式のインジゲーターがそういう色を表示していたらしい、という以上のことではないんですよね。電圧での予測ができないんだから。

使い切っているのかどうか分からないバッテリーを次々と交換していく、というのは「エコ」の観点からも望ましくないと思うんですがね。
どうも密閉型に使われた鉛は再生がし難いということもある、と聞いていますし。



昨日あった方なのですが、この方は「車は好きだけど、自分でエンジンルームの覗くようなことはしない」タイプです。こういう方にデル○は売っちゃあイカンだろうって思うのですがね。だって、事前のケアのしようがないじゃあないですか。時期が来ているようだら換える、なんて勿体無いことも言いたくないし。

ただ、前回の交換時期をみて、さっさと交換しておかないと、そういう事態（エンジンがかからない）になってからレスキューを呼んで余計な出費を強いることにもなってしまう。


昨日の方は「46Ｂ24Ｌ」のバッテリーでした。バッテリーをジャンプしてエンジンをかけ、まずはお客さんには帰宅してもらいました。私は自動後退に「普通の」バッテリーを買いに行き、それを持って、改めてお客さんの自宅まで行きバッテリーを交換してきたのですが。

一時バッテリーの金額も下がったのですが、また上がったのか、１４０００円弱しましたね。あのバッテリー。高っ。あんなにしたっけか？
あらかじめ交換という事にしておけば、もう少し安く持っていくことも出来たのに。



ということで、ますます密閉型が嫌いになりました。




あ、そうそう。そういえばベンツってリアにバッテリーあるじゃないですか。

救援車として昨日はベンツで行ったんですが、あれで国産車にジャンプする時は、リアのバッテリーって便利って思いました。
結構渋滞している路上でバッテリーが上がっていたんですが、あそこでジャンプしようとするとフロントとフロントを近づけないとケーブルの長さが足りないですよね。そうしようとすると結構道を塞いじゃうんですが、ベンツみたいにリアにあるとお尻と頭をくっつければ良いんで、作業性が良かったです。

あと、土曜日にも救援車としてベンツでジャンプしに行ったんですが、何でベンツだとエンジンがかかったんだろう？と言われました。他の車でジャンプしてもかからなかったんだとか。だからもう諦めていたらしいんですよ。セルとかそっちもダメじゃないかって。
ベンツのバッテリーの容量の大きさは、救援車にも向いているんですかね？