ＧＴ－Ｒリフレッシュ計画進行中

先日の事故を契機にターボがかかったＧＴ－Ｒのリフレッシュ計画は着々と進んでいます。

ちなみに先日の事故の過失割合なんですが、相手側本人は１割主張のままだそうです。相手方の修理見積は私の予想通り１７万円台となりました。ただ、年式の関係で全損金額上限の１４万円までの支払い限度となるようです。


こちら側の修理見積分１３万円は既に支払われていて、あの後純正中古ハンドル２３０００円、レカロシート（ＳＲ７）新品８万円、中古のシートレール１万円、純正ブランクキー（ＧＴ－Ｒロゴ入り）３，９６０円に化けました。
昨日帰って来たヴィッツを早速ＧＴ－Ｒと入れ替えてきて、いまは運転席のガラス落ちを修理中です。モーターは生きてるようなのでレギュレーターの交換かな？という感じです。

ただ、元々中古の予算４～５万円で考えていたシート交換が、思わぬ予算が降って湧いた（その代わり傷は直していないけど）ので、そのままレカロ社に流れていくことになってしまいました。このため、他の予算が少々圧迫されてきていて、実は時計も換えるつもりだったのですが、急遽取り止めになりました。

とりあえずパワーウインドウの修理から帰ってきたら室内清掃に入る予定です。
同時にシフトブーツとサイドブレーキレバーブーツを「染めＱ」で染めてみます。結構剥げてますのでね。同時に助手席と後部座席も外して洗い上げる予定です。その後、損傷箇所のタッチアップも含めた磨きとコーティングかな。



そういえば、ＧＴ－Ｒの純正ブランクキーが、出品者によっては某オークションで結構な金額で出品されているようです。
たしかにＲ３２用は既に廃盤になっているようですが、ほぼ同デザインのＲ３３用の新品が日産部品からでます（３，９６０円）。うるさく言えば「Ｒ」の文字が引っ込んでいるとか凹んでいるとかの違いはあるようですが、言われなければ気が付かないですしね。
また、オリジナルのキー№が判ればカット済みの状態で持ってきてくれるようです。

当時は今のようにキーナンバーを刻印したプレートを別につけるのではなく、直接かぎにキーナンバーが刻印されていましたから、少なくともオリジナルのキーならその刻印が残っているはずです。

今回は鍵屋さんに鍵を持ち込んでカットしてもらいました。加工料は１０５０円。ただ、鍵屋さんの言うところによると、メーカー純正キーは少々材質が堅いようで「ごく稀に」加工を失敗することがあるようです。その時の保障はありませんけど、ってクドク言われますので全てを鍵屋さんにお任せして仕上がりを待ちましょう。
ちなみに今回は成功でした。ほっとしました。


さて、今日はアクティトラック（軽）でも磨くとしますか。