テスター

今年は正月２日からレスキューコールがあったわけですけど、翌３日にも同様のコールがありました。内容はバッテリー上がり。

その日はサクシードであちらこちらを巡っていた私は、そのまま嫁さんと犬どもを乗っけたままお客さんの御自宅まで急行。バッテリーのジャンプをしてその場は過ごしたのですが。
後日、様子を窺いつつ、それでもと思い再充電を掛けておいた再生済みのバッテリーのお話をしてみたところ「じゃあ....」というお話になりバッテリーを入れ替えておくことになりました。


その後は気にはしつつも、特にご連絡もないのでのほほんと過ごしておりました。


でも今日になって電話が鳴ったんですねえ。「また上がった」との事。
うーん。なんで？再生バッテリーとは言っても、それほど劣化していた訳でもないバッテリーを改めてサルフェーション除去しつつ再充電を何度か掛けて、電圧の落ちがほぼ無い事を確認した上で取り付けたんだけどねあ。

聞けば、前のバッテリーも１年半ほどしか使っていなかった、との事。たしかに外したバッテリーは今回再生バッテリーとして取り付けたバッテリー同様、サルフェーション除去の為のパルス充電を施した所、見事に復活を遂げています。今のところ電圧の低下の具合を様子見していますが多分大丈夫でしょう。

という事は？経年劣化による極板の劣化ではなさそうです。


クルマをサクシードと入替えクルマをこちらに搬入してみてから、まずはオルタネーターのチェックをしてみました。検査の結果は１４ボルト台で問題無いようです。という事は？
とりあえず車載状態のまま再充電を掛けましたが、いつまでたっても充電率の数字（60％）に変化が出ません。んん？という事は何かしらの原因で暗電流が多いという事かな？
とりあえずバッテリーをクルマから外し独立状態で充電しみたところ、充電率は１００％と表示されました。という事は車載状態ではどこかに漏れ出ていた電気があったという事なのでしょう。多分。

じゃあ、どの位の暗電流があるのか？

ここまで来ると、テスターがないと判断できません。でも悲しいかな、今までそこまでやらなくてはならない作業がなかったのでテスターを持っていないんですねえ。実は。
いやいや有ったほうがいいなあ、とは思っていたんですよ。でも、それほど切実な思いじゃあなかったというだけです。だって、オーディオやＥＴＣの取り付け程度なら検電テスターで十分でしたから。もしくは、専門業者に仕事を振ってしまえばそれで事は済んでしまいますので。
でも、いい機会でもありますのでここはいっちょう張り込みますか、という事で今度はテスターを買ってしまいました。こうして利益は次々と工具や検査機器へと形を変えていくわけです。利益が残らない訳だよ、これじゃあ。

一応念のため、前回外したバッテリーを再登載します。これで再生バッテリーと同様にまた放電してしまうようならバッテリーの問題ということではないでしょう。



さてさて、テスターが来るのを楽しみに待つとしましょうか。