いっその事、プロボックスにでもしてみようか

まだフラフラしています。入院を目の前にして予定を入れるつもりもないので、今現在仕事クルマに困ることはありません。つまりお尻に火が点いていないし今バタバタしていても、どうせ途中で時間切れになるだろうし。

そんな中で目に入ってきたのが「色付きプロボックス」です。


やっぱり白黒ツートンは寂しいし、ちょこっと譲ったとしてもワイヤレスドアロックぐらいは欲しいな、と。

ナビゲーションは、イストから外したものがあるので、それをそのまま付ければ良いし。ＥＴＣはすぐに手配ができるし。まあ、サクシードの外観に比べると心なしかガンダムに対するＧＭっぽいシンプルな印象は否めませんが、まあそれはそれ。


ディーゼルも惹かれるものはあるのですが、いかんせん、その後の燃費差をカバーして余りあるものだとしても、現状値付けが少々強気すぎる気がします。マニュアル車である事は致し方がないところとしても、私が目にした限りではベーシックグレードモデルしか出物がなく、もちろんその理由も理解できなくもない（コスト優先でディーゼルを選んでいるであろう以上、最廉価グレードをセレクトするのが当たり前）のですが、それでこの金額をつけるのか、という感じです。まあ、それでは折角のディーゼル車ではあっても触手が伸びません、というだけなんですけどね。惜しいことではありますが。



あれから色々と見てもいるのですが、ディーゼルモデルのラインナップは、ほぼガソリン車の排気量のそれに比べ少々大きめに設定されていることが多いので、そういう意味でもサクシードとプロボックスに搭載されていた1.4のディーゼルターボはけっこう良い排気量設定だったんですが。

欧州仕様のヴィッツにはこのディーゼルエンジンが搭載されていたようですが、流石にわざわざヤリスのディーゼルモデルを逆輸入して、適価（もちろん日本仕様のガソリン車と比べて）で販売してくれる業者も無いでしょうから、今回は諦めることにしようかなあ。

でも、なんちゃってスポーツグレードのＲＳなんぞよりは遥かに面白い存在になると思うんですけどね。ヤリス1.4Ｄ－Ｔのマニュアル仕様車って。ナンボなんでも、もう少し強いフロアと容量のある足回りにしてあげて、きちんと座れるシートをおごってあげて。でもそれならプロボックス・サクシードでもある意味十分なのか。