おおー、かかるじゃんエンジン。

以外に掛かるものですよ、放置車両のエンジン。
（放置前までマトモに動いていたことが前提ですけども）

その辺の作りは流石メーカー！と思います（←メーカーからすれば当たり前なんでしょうけども）

ワタスの最長記録は競技車両を個人的事情（失業？！）で半年間動かさずに
置いていたんですが（当然青空駐車）バッテリーつなげたら何事もなく掛かりました。

それよりも長期放置はサビの方が怖いデス。
ロードスターだとドアヒンジ下～サイドステップ付近の隠れている部分が．．．．（以下略）

コメントありがとうございます。

流石に一番奥に入れてあるので、動かないとなると引きずり出すのが酷だなあ、という事もあって怖いものをみたくない心理もあって、やっぱりねえ。

錆。ご指摘頂いたサイドステップに関しては、スカッフプレートを外した際に鈑金屋さんに錆の処理と再塗装をしていただいてあります。サイドステップ下の黒い部分も実は再処理・塗装済みなので多分そこは問題なしかな？

電位差云々の話を聞いたことがあるのですが、バッテリーを外しておくと錆の進行に変化があったりするのですか？

目下気になっている錆の箇所はガソリン給油口のねじですねえ。

こんばんは。
自動車にとって水気と紫外線が大敵だと思ってるので、良質なカーカバーは重要なアイテムですよね。自分の周りもカーカバーをされている方が何人かいました。
忙しいみたいで、少し動かしておいてなんて頼まれたりした事もありました(笑)
ボクにはこれが良い経験になったのですが。中にはバッテリーが上がっていた車両もありましたね。オープンカーは水漏れで悩む方も多いですし。

ガソリンってどれ位燃料タンクに放置するとまずい事になるのですかね？

コメントありがとうございます。

多分今回のカーカバーはそろそろ２年もっていると思います。金額（これも２～３万したかと思います）からすると、これからが踏ん張り時なのかな。この前の３千円で３ヶ月のカーカバーの事を思えば善戦しているかもしれません。

カバーを考えた最大の理由はやはり色ハゲ防止と水気の侵入阻止ですね。カバーを掛けていない今は、なるべく日の当たる時間の少ない場所に置いてあリます。

一昨日の雨の中、信号待ちになるとその度に窓ガラスを拭きながら走っているビートがいました。ちゃんと雑巾持ってるなあ、と感心しましたが、ビートってどの程度部品供給してくれてるんでしょうかね？特に幌関連。
もっともそれより先に、雨の日に乗るなんて何て無謀な、とも思いましたが。
やはり幌には緊急時の傘以上のものを期待してはイカンのだなあ、とシミジミ思います。雨の日には雨の日でも丈夫な子に乗ってあげなくてはいけません。因みに今現在の私では、その役目をイストに担ってもらっています。

バッテリーも、どうせ自然放電してしまいますから保管時には外しておくか、常時充電状態としておくかの二者択一なんでしょうねえ。みすみすそこでバッテリーを自然崩壊させてしまうくらいなら外しておいて、自宅で常時充電させておいたほうがナンボかマシだと思います。というか、そうしないともったいない。
今時ならば、自己放電の少ないカルシウムバッテリーという選択もあるでしょうけどもね。

ガソリンの保管に関してですが、バイクなどでは「夏を越えるとまずいよね」なんて話は出ます。つい最近までインジェクションバイクなど皆無でしたから、キャブに貯まっている分のガソリンが初爆の際の燃料となリます。でも、あんな所に貯まっていてはすぐに可燃分が揮発してしまいますので、しばらく動かさない事がわかりきっているのならば、キャブ中のガソリンは抜いておくことが基本です。エンジン式の発電機も基本キャブですから、保管する前には「ガソリンは抜け」とはっきり書いてありますね、やっぱり。

ガソリンの保管の上限期間はどうなんでしょう。１年くらいなら大丈夫なのかな？特に車のガソリンタンクは非常に優秀な作りをしていますから。確証はありません。試したくもないですけど。
満タンか空っぽに近い常態かでも違う筈です。多分満タンのほうが腐りにくい筈。

昔の事ですが、２年ほったらかしにしてあったマークⅡ（Ｘ８１系）がエンジンがかからなかった、という経験はあります。もちろんお客さんの車のことですけどね。多分ガソリンが腐っていたからだろう、という話をしていましたが「エンジンがかかるようなら引き取りますけど、動かないのならば引き取れません」といいう事でそのままになってましたねえ。どうしたんだろ、あれ。
今になって思えば、あのマークⅡ。平成の初め頃の８１系ＧＴツインターボ（１ＪＺ－ＧＴＥ）黒ツートンなどというレアな車だったので、なんだか思い出すと惜しい気もするなあ。