このクソ暑いのに窓ガラス全開で運転してる人（かつての私）

世の中に安全効果を謳う装備は数あれど、中でもエアコンほど強力な効能のある安全装備を私は知りません。

なのに。

多少燃費が落ちるからなどと戯言を口にし、この暑い最中に窓ガラスを全開にして集中力絶賛低下中とアピールしているクルマをすばらしい頻度で見かけます。


もうね。アホかと（言葉汚くてスミマセン）。


もっとも、かつての営業マンだった時代の頃の私もそうだったんで、かつての私自身にも声を大にして言ってやりたい気分です。
窓ガラス全開車の中には、自身の収入レベルを全く無視したクルマ選びをした結果としか思えない３０セルシオや初期ものと思しきレンズの曇ったレクサスに乗った方々とかね。燃費を気にするような連中はそんな車に乗るな、と。いくら中古で買えば車両代は安いといってもですね。

ちなみに先日納めたレクサスＬＳ６００ｈで「ガソリン満タンくらいはサービスしとこ」って、納車前のちょっとした気遣いをしたつもりがハイオク満タンで１万円じゃ足りずに大出血サービスとなってしまいました。いくら３年落ちの中古といったって６００万近い現金を要求されるクルマ（新車だと経費込みで多分１３００万円くらい）ですからガソリン代くらいでガタガタ言う方が間違いというものです。
財布は一気に軽くなりましたが、給油後のエアコンダクトから出てくる強烈な冷風とコンフォータブルエアシートから出てくる微風が超快適です。うだるような暑さから一気に気分をゴージャスにさせてくれるパワーはすばらしいと素直に思いました。ああ、エアコンって素敵。
そういえば以前耳にした話に、ニューヨークにお店を構える店舗の中で一番キンキンにエアコンを効かせていた（確か２０℃以下だったと思います）のがティファニーのお店だったというのがありましたが、そういう雰囲気と演出のためにはエアコンは強力な武器である、という事でもあるのでしょうね。

ちなみにレクサスＬＳ600ｈ。自動車税も排気量５０００ｃｃともなると聞いた事もないような金額になってました。あれで一台分だもんなあ、というレベルでした。



さてさて話を戻して最強の安全装備であるというお話。

クルマの安全性にはゼロ次安全、１次安全、２次安全というものがあって、と大昔に聞いた気がします。
ゼロ時は運転していない時の、クルマそのものの安全性。１次安全は事故を事前に避ける性能で、２次が事故の後の乗員を保護する機能、という訳です。近頃話題の自動ブレーキは１次安全性を高めるための装置です。他にはＡＢＳとかＴＲＣ、ＶＳＣなども１次安全性のための装置です。エアバックは２次安全性を高める装置ですよね。ヘルプネットなども事故後の対処をするためのものです。
自動運転などはそれ以前に乗員に運転にタッチさせないという点ではゼロ次安全の範疇になるのかな？

あくまで個人的な意見ではありますが、１次も２次もあくまで運転者の注意力散漫な状態から引き起こされている状況だ、という事は間違いない事だと思います。もっとも、そもそもで注意力散漫な人を乗せること自体にも問題があるような気もしますが、まあそれはそれ。
そういう意味では自動運転が実現するのならば、乗員は行く先を指示するだけであとは寝ていようが何をしていようが目的地に着くまでは用無し状態ですから、システムが完璧に作動してくれるのならありがたい事ではあります。考えてみたらクルマの定期点検で、納車引取作業をしなくても済むようになるのかな？とか。長距離の貨物輸送などではすでに実験走行もされたようです。

まあ、そこまで行くのにはまだ少々の時間は必要でしょうから、先ずは乗員に対するゼロ次安全を高めるというのは非常に有効な手段だろうと思います。


そこでエアコンですよ。完璧な空調。


何より暑さは人間の注意力を奪います。この暑い時の事故発生率というデータって無いものなんでしょうかね。以前三菱あたりの車で「酸素をドライバーの顔に吹き付けて眠気を覚ます」などという面白装備もあったなあ。


そういえばアクアやプリウスユーザーは窓ガラス全開率が高いっぽいという話を耳にします。もちろん燃費を気にするからこそハイブリッド車にしたのでしょうから、まあ理解できない話でもないのですが、せっかく良くした燃費なんですから空調にかかるコストくらいは安全に掛かるコストと割り切っていただいて少々予算を割いていただきたいと思わずにはいられません。