ただレカロに入れ替えれば良くなるってもんでもないんだな

これからの自動車技術は最適化が重要なキーワードになるという話は以前読んでいましたが、現実に自分で体験してみると、今時の車は下手に弄ると壊れていくんだな、としみじみ思います。
もっとも私が体験したのは10年前のヴィッツをいじった上での話ですから、近頃の車はさらに最適バランスが進んでいるだろう事を思うと余計にそう思います。


車体設計はいまだに非常に優秀なレベルにあると思っている初代ヴィッツですが、それが走りという面に目を向けるともう少し何とかならんかったのか、というのが正直な感想です。
もちろんヴィッツ登場以前のターセル・コルサ・カローラ2を走らせた印象から比べれば着座姿勢からして大分良くなっているとは思うのですが、それでもやはりと思っちゃうレベル。
じゃあ、といってセッティングまでできる技量が私自身にあるとは全く思ってもいませんから、出来る事といえば精々がシートを入れ替える位かな、と。これでカラダをキチンとホールドしてもらえるようになれば腰痛も長距離ドライブのお尻も痛さも軽減されるかな、と思ってました。

とまあ、ここまでがレカロシートへの入替の前振りです。で実際に入れ替えてみましたよ。SR3に。でも結局は純正シートに今は戻しました。近頃の車は全体バランスなんだな、と改めて思いました。


じゃあ何がレカロでもいけなかったのか。


確かにレカロに入れ替えればお尻も痛くならないし背中の保持もきちんとしてくれて非常に快適でした。ただし、運転中の印象ははかなり落ちました。シートポジションについては前後調整は良くてもシートレール側で上下の調整が殆ど効かないのは相変わらずです。「ポジションを下げるのが正解」一本槍なのは如何なものかと思います。もっとも、それについてはハナから期待もしてはおらず自前でスペーサーを用意してはいましたが。

それだけで済めばよかったのですが、何が悪いってとにかく乗り心地の悪化は想定外でした。昔の出来の悪いチューニングカーみたいなもんで常にゴトゴトと微振動が入ってくる感じです。
昔同じく初代のヴィッツRSで、シートを運転席助手席共にレカロに入れ替えた車に乗らせてもらったことがあったのですが、その時もずいぶんゴトゴトした乗り心地でした。当時は足回りも弄っているもんだとばかり思っていたので、えらく品の悪い車にしちゃってあるなあ位にしか思っていなかったのですが、今回シートを入れ替えた私のヴィッツも今になって思えば似た乗り心地でしたから、あの時のヴィッツもシートを入れ替えてあっただけだったのかもしれません。


何がヴィッツをそうさせてしまったのかと考えると、純正状態の足回りは初期設定自体が元々結構硬い（というか動かない）のだろうな、と。多分耐久性重視で。
で、その動かない足で吸収できない振動や動きをボディやシートを含めた全体で吸収し、結果として運転者には比較的柔らかい挙動をする車、という印象を作っているんだろうな、と。そう思います。
よく車は全体が一つの衝撃吸収体であるくらいの話がありますが、今回のレカロシート換装は車の全体バランスにとって純正シートが重要な構成要素となっているらしい、という事を私に教えてくれる結果となりました。変えりゃあ良くなるってモンでもないのね。

で、シートを戻す前にせっかくの機会なので運転席を丸洗いしましたが、洗い上げる事で気持ち良くなるのは当然として、それ以上になんだか運転している時の印象も良くなった気がします。クッション材の動きが多少なりとも良くなったのかもしれません。