一難去って、また一難

シルバーアイはなんとか復調したんすよ。

ネット情報のPCVバルブ＋パッキン交換後は白煙が暫くしたら収まってきて、高速も乗って帰れた。ただ、エアコンON時にアイドリングが安定せず、放っとくとエンジンが止まりそうになる。
コレはPCVバルブ交換だけじゃダメかと思い、でも光明は見えていたので次なる一手としてプラグ交換をしてみたらアイドリングは安定、とりあえずこの状態で静岡県立美術館で開催中の「富野由悠季の世界」展を一昨日に見に行ってきました。ちゃんと帰ってこられたんで一先ずは安心って事で良いんじゃなかろうか？


という事で、コレで話は終わってくれれば良かったんですが、もう一つの伏線は虎視眈々と出番を待っていたわけです。そう、今度はロードスターですね。実は8月の頭からエアコンが動いていません。もっともクルマ自体が殆ど動いていないので実害は無いっちゃあ無いんですが、でも、やっぱり、だって、完調じゃないのは嫌じゃん。機能していないのは気になるじゃん。

で、仕方ないので8月の休み前に電気屋さんに電話したんすよ。そうしたら返ってきた答えは「今忙しすぎて､とても見ていられない」ときたもんだ。じゃあ休み明けならどう？って聞いたら「まあ休み明けなら」と何とも煮え切らないお答え。で、休み明けに工場の前を通ってみたら車の置き場所なんて、これ以上何処に置くんですか？状態だったので、どうせロードスターも、いつも乗るクルマでもないからって事で放っておいたんですが、ちょっと時間が空いたのと別件での経緯もあって、やっと電気屋さんへ持って行ってみました。すると。

一日置いて帰ってきた答えがなんと「とりあえず10万円以上」だって。電動ファンと圧力バルブとコンプレッサーは交換当確で、しかもコンプレッサーはリビルト品無しの特殊品なんだとか。まじスか？流石マツダクオリティ。期待をココでも裏切らない。コレが私にとってのマツダ地獄なんだろうか？
あとは手を付け始めて当初予想の箇所だけで終われば良かったね、で終わるんですが、それで終わらない可能性も充分すぎる程あるとの事。

結局、先ずはダメな所に手を付けて作動確認の後、今までの劣化具合と今回の電動ファン故障による波及損害の点検になるから、先ずは10万オーバーの覚悟をして頂き､そこから次の話です、と。ん－。じゃあさ。最大でいくら掛かりそうなのよ？って聞いてみたら上限25万くらいかな､とのお答え。うーん。

ロードスター辞めようかなって考えが過ぎってます。マジで。まあ、今年車検取ったばかりだから、暑い時と雨の時は乗らん様にするとか。まあ、そもそもが乗ってないんですが。5年で3,000km位かな？でもウチのロードスターってRHTだから、今度ソコが逝かれたら次に立ち直る勇気はあるのか？ってのも正直ある。

しかし、たいして乗りもせんのに金食い虫だのー。ボンネット塗り直して、ノックセンサー死んで、今度はエアコンの3年連続かい。ほんと、どうしようかなあ。まあ、10万ちょいで復帰する可能性もあるんだろうけど。うーん。一難去って、更に10倍増しくらいの大きな一難。