純正ナビを付けるだけの筈がエラく手間を喰った

叔母が自損の全損事故を起こしたので急遽、昨年末にクルマを買い替えました。ダイハツ騒動の直後の話です。

事故直後は車も免許も止める位の勢いでしたが買い替えるという流れになり、息子からは、代車に出してあげてるアルトでイイじゃん、という話もあったのですが本人曰く「ボンネットが見えん」だの「着座位置が低いから乗り降りし難い」だのという話が。
じゃあ何が良いんだと聞くと「今まで乗ってた（ムーブ）コンテで良い」とか言われましたが既に生産が終わってる軽なんぞ程度が選べず近場にも並んでおらず。周囲的には「付いていても恩恵は無さそうだけど、今どきクルマを買うなら」という事で自動ブレーキくらいは装備しておいて欲しい所です。という事で本人の要望を色々ヒアリングしつつ周囲の要望も考え併せて「コレで良いんじゃね？」という候補としてダイハツ・タフトを提案しました。おそらく本人や周囲の誰もが想定していなかった形の車でしたが意外に受けは良く、その場で商談可能な商品車を持っている販売店に連絡、そのまま販売店舗まで同行し、乗降性や周囲の視認性を本人と配偶者に確認してもらい、その場で即決手配致しました。
本人的にはラジオが聴ければ良い程度でしたがオーディオレスだった商品車にはせっかくバックカメラが装備されていたので「ナビは要らんがカメラは有った方が良いだろ」とナビ装着を納得をしてもらいました。


という事で年をまたいで引き取ってきたタフトですが。

まず、オーディオステーが別売です。
フルセグＴＶを謳いながらもアンテナ配線は3本（普通は4本）しか有りません

しかーも。
この時まで知らなかったんですがタフトに配線されているステアリングスイッチ＋バックカメラ＋車速関連ハーネスの集合コネクター24Ｐがそのままでは純正ナビに接続出来ないという事実。おいおい。どこかに分かりやすく書いといてくれよ。

念の為書いとくと

取付車両は初度検査が令和5年2月のタフト
取付ナビはＮＭＺＫ－Ｗ72Ｄ
コレに必要な部品が
取付キット（ダイハツのオーディオレス車は取付ステーが別売）
取付時になって初めて気が付いた24Ｐ→20Ｐ+5ｐ変換ケーブル
変換ケーブルＡ（ダイハツ純正）08541-Ｋ9049

です。
皆様お気をつけを。
純正と言っても、こういう落とし穴が有るから怖いんだよなあ。