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そういえば、アイの平均燃費が１８キロ前後をウロウロしているとはしゃいでいた私ですが、ふと思いだしました。
そう、それは現行プリウスに勝るとも劣らないアベレージ燃費をたたき出していた私のかつての営業車「スズキ　セルボモード」です。掲載した写真が当時の勇姿。

エアコンは動かなかったので夏はクソ暑かったりとか、屋根が剥げていたので缶スプレーで塗ってあげたとか。ブラジル人からの下取車両だったので初期投資は０円だったけど、あまりにも中が汚かったので内装全て取り外してドンガラにして洗ってあげたりとか。５速ＭＴの２速３速は引っ張ったなあ。いつも５千回転は回してからシフトアップしてたし。
ちなみに腐ったようなタイヤを履いているのは中古車のいつもの事ですのでセルボ君も例に漏れず、ミシュランのＸＭ１を履かせてあげてました。

高速も走りましたねえ。何時エンジンが弾けるかと思うくらい盛大が音がしてましたが、調子そのものは良かったのできちんと１００キロは出せました。流石にそれ以上は出す気がしなかったけど。
ただ、キャブのつまりか、信号待ち中によくエンストしたんですよねえ。仕方なく燃料を少々濃くしてアイドリング回転を上げてあげたら多少マシになりました。その代わりアベレージ燃費は２０キロ台から１８キロ台になりましたが。


セルボ君の最大の武器はそのシンプルさです。なにやら当時のセルボは熟練工による手組みのエンジンだとかいう話も耳にしましたが、その真偽はともかく、難しい制御は無かったですからね。キャブだったし。
しかも車重は７５０キロ程度でしたから、軽かったのも効いていたでしょう。元々私自身が車には物を載せておかない方ですから余計なデッドウエイトもないですし。

欲しいという人があったので経費込み５万円で売っちゃいましたが、なにやら惜しかったような気もしないでもありません。リッター１０キロのクルマで出かけることを思えば、半分の燃料で行けちゃう訳ですからねえ。何より、そのシンプルさは惨めさなど微塵も感じることはなかったですし、それより何より積極的に楽しかったですしね。
今時のクルマ達はエンジンを愉しむなどという趣は皆無ですが、セルボ君はエンジンを愉しむことができたクルマだったように思います。屋根のある２輪というか。流石に夏は暑かったけど、ヒーターだけは生きていたので冬は快適でしたしね。雨が降ると最悪でしたが。だってフロントガラスの曇りはどうしようもなかったですから、あれは怖かった。


もちろん、燃費向上には色々な行き方があるのは当然なんですが、難しいことはともかくとして、こういう生き様というか、何もかも剥ぎ取ったシンプルなクルマというのは以外に快適（精神的に）なもんです。何かトラブルがあったとしても許せますしね。
ダイハツのエッセはシンプルさを売りにしたクルマで、マニュアルならば燃費２０キロも現実の数字と聞きます。安全基準云々という事はあるにしても、既に当時（このセルボは平成７年式だった）こういう車があったわけですから、もう少し思い出してあげてもいいと思います。