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ちょっと、なんだか忙しくて仕事が回りません。

無店舗営業のクルマ屋さんとしては代車が営業の生命線、という所があるんですが、ベンツ君がお亡くなりになってしまって以来、１台長期出張してしまうと身動きが極端にとれなくなってしまいます。
営業的にはロードスターをもっと一般的に代車として提供できるクルマに換えればいいだけ、とも言えますが、それをすると「愛しのロードスター」のタイトルも換えなけなければいけませんしねえ。

そこは譲れない一線です。

となると、もう一台何かを導入するしかありません。


ナインツさんとの遣り取りでよく出てくる「Ｅ４６　318i」というのももちろん後ろ髪惹かれる存在ではあるのですが、やはり外車は後始末に苦慮するんですよねえ。はっきり言うと、次の嫁ぎ先は無いものとして考えないと買えない。
Ｗ２０２のＣ２００というクルマは実用車としての存在感やクルマとしての充実度を考えると最強の存在ではありましたが、次の嫁ぎ先を考えると難しいんですよねえ。もちろん、添い遂げてもいいほどの仕上りではあるのですが。


となると、どうしよう。

やはり日本車で、個人的にも乗りたいと思えるクルマで、ほどほど値頃感の強い車は何か？








ここはもう、インプレッサに行くしかないかなあ、と。

もちろんＷＲＸなんて選びませんよ。乗りこなせないし。どうせ選ぶなら「どノーマルの素の状態」の1.5ＮＡの２ＷＤ。初代インプレッサＧＦにも惹かれるものもありますが、流石にＧＦ型となると平成４年が初出ですから、となると基本設計が始まったのはおそらく昭和の末期でしょう？流石にそこまで遡るとなあ。

そうすると候補に上るのはＧＧでしょう。


個人的な思いで言うと丸目インプは大成功といえるであろう初代の正常進化だったと思っています。
ただ新型に替わって以降、その後売れ行きが鈍ったことを経済情勢からしたやむなき状況とせずに、デザインやセッティングの方向性の所為にされてしまった。そこからインプレッサの迷走が始まる、と個人的には思っています。


となれば焦点はここに絞るしかありません。
そうすると丸目インプは２０００，８～２００２．１０の時期しかありません。


ここで絞るかなあ。








ちょっと悩んでみます。



個人的には............


２ＷＤ
Ａ/Ｔ
排気量は1.5

色はやはり青がいいなあ。他の色でもいいけど。


そんなところですねえ。