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今週の土曜日に納まる新車の車両入替の為、やっとＦＡＸの入った方がありました。買ったクルマは..........、ダイハツのタントＥＸＥ　の何とかやらカスタムということで、車輌本体価格が157万円なんだとか。

まあ、この人の車選びには一切関知していないので、別に何を買おうがどうだっていいのですが、何だってこれに１６０万近い金額を出そうと思うのか不思議でなりません。
今年の春先に「（今のクルマに）もう１０年も乗ってるから」という話は出たのですが、私からしたら「無理して換える事はないんじゃあ無いですか？」と思いますし、そうお答えしてありました。
また、「無理して軽を選ぶくらいなら、まだ小排気量の白ナンバー車を買う方が、クルマとして無理をしていません。トータルとしては良い筈です。」とアドバイスしておきましたが、完全に無視されてますなあ。

よく「経費が安い」といわれる軽ですが、ギリギリまでコストや寸法を切り詰めた各部は決して十分な開発経費や材料費をかけているとは思えず、すぐに味の落ちる走りの質感やクルマの寿命、性能維持にかかる交換パーツの費用等も含めた総合計としては、お世辞にも経費が安いとはとても思えません。
そこに１６０万円も（実際にはナビも含めて１８０万近い金額）投じて軽の新車を卸すくらいなら、それこそ５～７年落ち程度の初代ヴィッツを４～５０万程度で買って来て維持していくほうが遥かに安上がりだと思うのですが、そういうことは考えないんですかね？まあ別にヴィッツじゃあなくてもマーチ辺りでもいいのですけど。



何となく透けて見えるのが「とにかく軽。で、軽の中でもせっかく補助金が使えるのなら、その分でなるべく良い奴を買っておいて、飽きが早く来ないようにする。」という選択経緯です。


私がアイを買ったのは、もちろん軽自動車枠のクルマだったということもありますが、それ以上に「アイ」でしか買えない世界を持ったクルマだったから、あのクルマを買ったわけです。もしくは「アイを選んだら、たまたまそれが軽でもあった」と言ってもいいかもしれません。

果たしてタントＥＸＥにそれがあるのか？ちょっとお化粧直しをしたからって、基本は変わりませんからねえ。また、良いグレードがイコール満足感が高くなるか？と聞かれれば決してそうばかりでもないと思ってますし。

とは言ってもやはり他人事でしかないので、どうでもいい事といえばどうでもいいんですけどねえ。


でも、それより何より思ったのは車輌本体に１８０万も出すんなら「アイの４ＷＤターボモデルだって十分買えるじゃんか？」って事です。もったいねえー。
わたしには、

そうまでしてタントＥＸＥでないと買えない世界があるとは、とても思えない

のですが。
それこそそこまで出すんならフォルクスワーゲンのポロＴＳiの新古車辺りなら十分手が届きそうな位になるし。ますますもったいねえー。


まあ、基本、人の世界には「巡り合わせ・運」というものがありますから、それはそれであの人には縁のない世界だったんでしょう。ほんのちょっと勇気を出してもらえば、すぐそこにとてつもなく新鮮な世界があったのかもしれないんですけどね。



どなたか、わたしにもそういう新鮮な世界に気付かせてくれないかなあ。