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一部の方には既に読まれていたような気もしますが、本日やっとＧＦ１型インプレッサを仕入れてまいりました。写真に写っているのがそのブツです。

既に火曜日の午前中には車庫証明を出してありますので、来週の火曜日の午後には車庫が下せる状態になるだろうなあ、と。という事で来週の水曜日には動き出せる状態になるか？という感じです。
初度登録は平成１２年１２月となっていますので、おそらく在庫の最後の最後に残ってしまった車なのでしょう。既にその年の８月にはＧＧ型に切り替わっていますので。Ｃ’ｚのスポルトⅡというモデルです。ノンターボの1.5ℓ・２ＷＤのＡＴ。距離数は４５０００キロ程度と年式を考えると非常に少なめです。

外装は、あちこちエクボはあるものの、大きな損傷はありません。まあ、フロント部の傷は御愛嬌という所でしょう。下地にパテが見えていますので、まあ、ここは何度か擦ったことがあるのでしょうねえ。
屋根付きの車庫保管であったか否かは微妙ではありますが、クリアの剥げも特になく、クリア皮膜が若干曇りだしてきている気もしますが、それは年式からすると致し方のないところでしょう。

やっぱりヘッドライトのガラスレンズはいいわあ。これだけでも数年新しく見えますからねえ。

エンジンに関しても特に不安を感じることなく、今回２８０．３ｋｍの帰り道を帰ってくることができました。ちなみに燃費は17.58ｋｍ/ℓ。この辺は、まあ、こんなもんでしょう。

下見の時にも気がついていたのですが、タイヤはミシュランのＸＭ１を履いています。若干製造年が古いのが気にならなくもありません（４年ほど前）が、特にゴム質の劣化を見た目では感じる事はありませんでした。
距離との兼ね合いを考えると、前回の車検時平成１９年の時にタイヤを換えたタイミングっぽいかなあ。当時の走行距離が３７４００ｋｍとなっています。溝が有るからという事で下手すると新車時のタイヤをずっと履いたままでこの時まで来ていたんじゃあないのかな。

室内に座り、エアコンをかけた瞬間に少々かび臭い感じがしました。おそらく、本当に動く機会が少なかったのだろうと想像します。ただ、エアコン関係のクリーニング作業は必須だなあ、と下見の時に覚悟はしていました（その時には既に買う気だったので）。

あと気がついたのは、ナビを取り外した後がアリアリです。もう少し丁寧にやれよと思うくらい。
まあそれはいいのですが、その作業が杜撰だった所為か、それとも何か他の原因でそうなったのかは今のところ知る由もありませんが、何故かメーターパネルの照明が点灯していません。ヒューズが飛んだか、ただのタマ切れか？でもメーターの灯りなんて一つ二つの電球じゃあないしなあ。何をしたんだろう？

下回りは特に目立って擦った形跡もなく、まあ、こんなもんかな、と。

乗ってきた印象は、少々足回りが、こちらが想像していたよりも柔らかい感じはするものの、まあそれはポジション的にはスバルの作ったカローラワゴンですから、まあそれは致し方のないところでしょう。
でも、距離の少なさを考えてもボディの剛性感のさしたる衰えは感じる事はなく、ずっしりとしてるなあ、と。でもがっしり感はＶＷほどじゃあないんですけどねえ。


先ずは、外装の黒い所は黒さを取り戻してあげて、室内はかび臭さの除去か。とりあえずシートを外して掃除だな。エバボレーターも掃除してやらにゃあならんだろうなあ。
メーターの風防も磨き傷だらけだったから、この辺は昨年のＧＴ－Ｒみたいにバラして、コンパウンド掛けをして、という所からですねえ。


でもまあ何にせよ、原価が原価ですから何を言っても仕方がありません。まあ、その辺はナンモかも納得ずくで、そういうつもりで買って来たんだし。まあ価格なり、と言っちゃえばその通りですからねえ。


ちなみに６１，０００円です。車の売価としてはほぼ捨て値ですね。
さあてガンバルかあ。


まあ、でも来月の仕事の具合次第で何処の辺で手打ちにするか決まるだろうなあ。