h.shibataのブログ一覧

比較的、トヨペットというトヨタディーラーは栄光時代が長く続いたディーラーだと思います。
クラウン・セルシオを中心としたトヨタ店は、もちろん悪くはないのでしょうけど、それでもお上りさん的な客層も少なからずという面もあります。カローラ店に関しては、その車のポジションは個人的には好きではありますが、既に旬の時期というか主役を張る時代でもなくなってきたように思います。ネッツ店は、私の記憶の範囲内では瞬間湯沸器的に熱い時代が一瞬だけありましたけど、既に熱い時代も今は昔、という感じです。

トヨペット店は代々マークⅡやコロナを中心に扱い、その時々のファミリーカーのちょっとアッパークラスという感じのポジションのクルマを多く扱ってきました。でも、クラウンの扱いはなかったにせよソアラやセルシオの扱いはあり、コンパクト系ではコルサがありました。ＲＶの時代と言われてからはイプサムやカルディナなどという、ちょうどいい塩梅のポジションに位置する車を数多く扱ってきました。

先日の「マツダ論」や「ビスタ感」は、トヨペットにいた人間だからこその感覚かもしれません。
でも「売るためには何でもやっていいんだ」という、ある意味卑屈ともいえる営業スタイルに染まらない雰囲気にいられたことは幸せだったかもしれません。


営業所内でよく言われていた言葉の一つに「買ってもらうまではお客じゃあない」というものがあります。
クルマ販売に関しては何故か「お客さん優位」の感覚が根強く、「買ってあげる」というお客さん側の姿勢が見え隠れすることは少なくありません。ただ少なくとも嘗てのトヨペットの営業所の中では

「あくまでもお客さんとセールスはイーブンの関係だ。時には靴を舐めるが如き要求を飲まなければならないこともあるが、プライドまで売り渡すことはない。感謝し、感謝される対等の関係であるべきだ。あまりにも酷い要求に関しては、時には跳ねつける事だってあったっていい。人として許せない要求にははっきりと断わることも重要なことだ。」


という、まるで修身の教科書のような事がささやかれていたものです。



もっとも今時の営業所内でこうした「武士は喰わねど......」的な会話が交わされているのかどうかは知る由も無いですけど。

ただ、時にはこうしたプライドだって必要なことだ、と言える上司が残っているのかなあ？

昨日の夜に到着しましたゲージボタル。早速測ってみました、インプのエアー圧。ついさっきですが。

もちろん先日（そういえば元旦だった）調整した時との気温差もあるでしょうけど、それでも今日も同じ位寒い。冷間時の空気圧という事で、今日も昨日の午後４時位から乗ってない状態。

で、結果は圧が抜けているのかと思ったら高すぎるという表示になっていました。



え？そうなの？


フロント指定圧が２．３に対して２．６位になっていました。リアの指定圧は２．１に対して２．３位。うーん。それだけ高めに入っていたにもかかわらず、アレだけ腰砕けに近い感じの沈み方だった訳か。うーん。こりゃあ空気圧でどうのこうの、という話じゃあないなあ。これならバンタイヤのまんまのサクシードの方がよほど素直な挙動に感じますからねえ。


やっぱタイヤを換える所から始めるしかないのか。今の指定は195/60Ｒ1５。当時の設定を見ると175/70Ｒ14もラインナップされているところを見ると、それが本来の純正指定サイズなんでしょうねえ。という事はタイヤが本来の素性からするとデカいんだろうなあ。
とすると換えるとしたら、ちょっと小さくして185/65くらいか。

座面位置の調整幅がものすごくある純正シートは、これはこれでいいんですけど、やはり座面のクッションスポンジが腰砕け気味なのも印象を悪くする要因のひとつなんでしょう。前回のＧＦ１の時はレカロシートに入れ替えただけで印象がガラリと変わりましたし。
レカロのホームページを見るに、どうも２代目インプはシートフレームが全て共通っぽい感じです。という事はＷＲＸ系のシートをそのまま移植したら、位置調整幅は純正仕様のまま、クッション形状とスポンジの硬さがレカロ系のものが得られる、という事なのでしょうかね？
とりあえずは、ＧＦ１インプのレールが使えるもんなのかどうか確認してみてから、考えるようにしてみましょう。使えるようなら、そこで一旦レカロを入れてみて、そこでまた具合を確かめてからですねえ。

ただ、こういうのって個人レベルでやりだすとキリがないので、あんまり踏み込みたくない領域なんだけどなあ。出来れば交換部品はタイヤだけにとどめたいのが本音です。はてさて。



追記：

「灯油を買いに行け」と嫁さんに命令されていたので、買いに行きました。当然帰りは灯油タンク２つ分、４０リットル強。比重０．８として３２ｋｇのウエイトがリアに掛かった状態で帰ってきているわけですが、純正指定空気圧の、少々荷物が乗っている状態だとわりあい素直な挙動になっていることに気が付きました。

まあワゴンだからこの状態をノーマルポジションとしているという事なのかなあ？