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ターボとの相性が非常にいいディーゼルエンジンですが、よくよく考えてみたら「低速トルクがあるから重量車に適する」のならば、車重が軽ければ余計に良いのはいうまでもありません。


じゃあさ。軽自動車にディーゼルターボエンジンを組み合わせたらどうなるんでしょうねえ？


「ターボ」　イコール　「可変排気量」ですから、660ｃｃの排気量規制などはいとも簡単に有名無実化してしまえるのでは？と素人妄想は膨らみます。

自動車規格の歴史を紐解くと昔は「ＫＷ」表示での規制も在ったようですし、2サイクル4サイクルで差があったときもあったようです。だったら、軽自動車規格のエンジン排気量規制に関しては「ガソリンエンジンのみとする」という一項を加えたって良いじゃないか、とかさ。
ちなみに今でも5ナンバー車規格にはディーゼルの排気量規制は在りません。排気量規制はガソリン車のみです。つまり5ナンバーの寸法内に収まっていれば




Ｖ８　７０００ｃｃのディーゼルターボだって5ナンバー車






になります。もっとも今時5ナンバー枠内に収める理由があまりないことも事実ですけど。


スカイアクティブＤの特典として「圧縮比を14に落とすことによって、高圧縮比時代には出来なかったエンジン強度を落とすという設計も出来るようになった」と言うことですが、これならエンジンもコンパクトにできるかなあ？とか。

で、久々にマツダ製の軽自動車が復活するか？とかね。ディーゼルターボエンジンで。うーん、妄想は膨らみます。