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今は保険のお付き合いしか無いお客さんが今年の頭に８６を買われました。まあ、86に関しては色々個人的に思うところはあったにしても、お客さんの頭の中がそれでいっぱいになっている時に水を差すのは野暮というものです。
で、その後近場のサーキットにも行かれたりしている様子がお客さんの個人ブログやファイスブックには上げられていましたから、まあ楽しんでいられるんだな、と。

ただ、しばらくしてエリア86に行かれたお客さんがフロントと下回りの強化パーツを入れた、という記事を目にしたときには「ああ、やられちゃったなあ」と思っていました。
まあどこでお金を使われようが私の関知するところでは無いのですが、86でそれなりの金額を投じるとするなら、先ず手を付けるべきはフロントショックアブソーバーの筈です。寸法と取付剛性の確保ですね。

８６はそもそもの成り立ちに水平対向エンジンであることが求められ、しかもデザイン上の要求で車高は低く、でも開発コストは安く、を要求された車です。
水平対向エンジンはそもそもユニットの幅が広いためにサス回りのスペースがとりにくくなります。そのくせ開発コストは掛けられない事情からか、フロント回りはスバルFF車用の流用らしく、ショックアブソーバーの下端がドライブシャフトのスペース分だけ切り詰められて短くなった形のモノが使われています。車高が高ければショックアブソーバーに必要な寸法を上方に確保できたでしょうが、デザイン上の理由で車高の低さも併せて要求されればショックアブソーバーの行き場がありません。つまり短くするしかない、と。
そんなわけで８６はサスアームが短く、しかもショックアブソーバーも短いクルマとなってしまいました。こういうクルマにハンドリングの素直さを求められてもねえ。FRというだけで素性が必ず良くなるわけでもないでしょうに。まあいいけど。



私自身はエリア８６に行ったことはないのですが、どういう経歴の営業が担当しているのか非常に気になるところです。乗って気持ちの良いクルマとはこういうモノだ、という商売を是非ともしてほしいものだ、他人事ながらに思います。