h.shibataのブログ一覧

Ｒ３２　ＧＴ－Ｒに乗っているお客さんがいます。
ちょっと前から｢水温計が上がらないとパワーがでない」という事を仰っていました。

ははあ。これは原因究明に手間がかかるなあ。←直感です。



以前、どなたかのコメント宛に申し上げたトラブル三要素

機械そのもの由来の故障

電気系統由来の故障

燃料関係由来の故障

にあてはめると、先ず機械系統の故障とは考えられません。すると燃料か電気化？いずれにしても補機類の作動不良からくる症状だな、と。
タービンはきっちりと回っているし、回っていればパワーは出ている、という事ならば、水温が上がらないと.........。
という事は、まあ言うなれば｢孫悟空の界王拳」がうまく発動していないという事ですから、何らかの形でリミッターに制限かかかっている状態ということなんですが。


ところがこの手の症状、いつもの事ですが出るときと出ない時があって、｢お医者さんに見てもらいに行ったら直っちゃった」という事が往々にしてあるんです。そうなると原因究明が出来ないんですよ。
｢こうすると、こうなる」＝｢ここが悪い」と、いう様に悪さをしているらしき箇所が特定できないと、部品交換をするわけにはいかない(無駄になる）し、それ以前に整備箇所が、というより何に手をつけて良いのかが先ず分からないわけです。

すると、症状が発生するまで預けておくしかない、と。
整備工場としては、いつまでも手がつかないので、請求書をあげるにしても請求項目(手を入れたところや交換した部品がそもそも無いのですから当然です）自体がないので、請求しようが無いんですね。
近頃ではコンピューター診断機というものがありますので、この｢診断機使用料」という名目で、特に悪い所が発見されなくてもそれだけで５０００円位取られている例も聞いてますけど。
何が言いたいかというと、この手の作業は、工場側にやる気がみられない仕事なんです。かけた手間の代わりに、それに見合った請求がしにくいということもあって。色々やってみて、実は吸気パイプが劣化していただけだったとかね。


でも、とりあえず相談された側としては、何らかの方策を示さないことには無能のレッテルを貼られたり、あの人は何にもしてくれない、と思われかねません。このため必死こいて無い頭を絞り、お客さんの不満をサルベージしてあげねばなりません。
この辺が、車を整備する前にお客さんの心を整備するという所ですね。




さて。思いついたのはニスモの大森ファクトリーです。
何度かそのお客さんには｢メーカー直営のリフレッシュメニュー」があるよ、と以前からアナウンスはしてありました。
やる側としては当然といえば当然。やってもらう側としては「えー？そんなにかかるの？」という出来上がってからのおそらく１００万は超えるだろうといわれる噂の請求金額の整備メニューです。
もちろん１回通してやってもらえば、その後の後顧の憂いは随分軽減されるのでしょうけど、やはりね。金額が金額だけに。噂がが噂を呼んでいるということもありますし。

とりあえず、ＨＰを覗いて見ましたら、あったあった。噂のリフレッシュメニュー。なかなかそそることが書いてありますなあ。予算があれば「俺も.......、」なんて思ってしまいそうです。
仮にこれを受けた直後に売るとすれば、中古車としては良い印象になるでしょうねえ。ただ問題はその分の金額が乗っけられるか？という事ですが。


で、その中にあったのが｢車両診断メニュー」です。中古車を買われた方に、「先ずはお車の状態を把握いたします」なんてことが書かれているあたりは、「ほほう」と思うのですが、２万６２５０円と書かれたその金額にも同じく「ほほう」、と思ってしまいます。タケエ。それに交通費かあ。うーん。

ページを辿ると、「ニスモ　エキスパートショップ」なるリストがあり、そこには浜松の旧プリンスも載っているじゃあないですか。注意書きには｢一部、大森ファクトリーのサービスメニューも取り扱っているところがございます」なんてことも書いてあるし。

ということは、「旧・日産プリンス浜松でそのメニューがこなせるのなら、交通費浮くし、とりあえず不安材料の洗い出しにもなるなあ。しかも、そういう肩書きの付く所で、ある程度の診断が下されればオーナーも納得(説得）しやすいし。」なんてことを思いつつ先ずは電話確認。

結論からすると
｢ニスモ　大森ファクトリーは定期点検は受け入れていないので１年点検の内容+アルファに車両診断機をかけてエラーチェックをする、というメニューが入っているのが実情でしょう。おそらくその方の症状を聞く限りでは補機類系の不具合でしょうから、わざわざそこまで（そこまでお金のかかる診断をしてもらう）こともないでしょう」と、妙に説得力のある答えが電話口から返ってきました。

まあ、そこまでの内情は知らかったし、あれだけの設備(ものすごく綺麗だった）を整えてあれば、それなりに維持費も結構なものになっているだろうしなあ。


先ずはお客さんに経過と事情を説明し、
「もう少し寒くなって、出かけなくなって、しかも症状が出やすい時期(冷えるのが早い）に１回持ち込みましょう」、という事にしておきました。

とりあえず方針が決まれば落ち着きますからね。
また、この件に関しては、次の動きが出たらご報告いたしましょう。

すみません。写真は「Ｇｏｏ　ＮＥＴ」から戴きました。

これは実例として、私のご契約者で実際にＷ210のＥ320、つまるところ丸目になって初めてのＥクラスに乗られている方が今回の新型Ｅクラス、Ｗ212のＥ550に今回乗り換えられるにあたり算出した保険料です。
個人が特定されぬよう、こまかいデータは出しませんし、出せませんが、先日ご紹介した、「保険金額云々よりも保険のかけ方が大きく影響するのだ」、という部分に関しての実例として御参考にしていただけたらと思います。

基本データ

Ｗ210　Ｅ320アバンギャルド　
車両保険金額　２００万弱　(車対車+Ａ特約）←旧名称
対人・対物　無制限
人身傷害(一般条件）　　５０００万
その他　特約を幾つか　　　　　　　　　現在の年間保険料　　　１３万７８５０円
　

Ｗ212　Ｅ550
車両保険金額　１２００万円
その他保険条件は同じ　

納車予定　　平成２１年１１月上旬　　この車による年間保険料　１４万９５９０円

＊参考　一般車両保険(自損事故・当て逃げも担保）の場合　　　２４万８３３０円

保険期間途中の為、車両入替による追加保険料(約３か月分）として

同条件　　車両保険金額のみ１２００万円へ変更　　　　　　　　　　２，９４０円(試算）

車両保険を一般車両保険の１２００万円へ変更した場合　　　　２万７６２０円(試算）




つまり、保険会社は新車のＥ550、車両保険の上限金額を１０００万円以上増額したとしても追加保険料は２，９４０円で良いといっているのです。年間保険料にしたって、１万２千円程度の差でしかありません。
ちなみにこの条件での車両入替(もちろん新規でも）は、今私が取り扱っている保険会社では｢社員照会案件」に該当します。事前に断りを入れていないと契約を獲ってはいけない案件だという事です。通しましたけど。

一応新車だということを鑑みて一般車両保険の話もしてはきますが、その場合で追加保険料が２万７６２０円です。浅はかな個人の感覚ではありますが、このくらい保険料に変化があるほうがしっくりきます。

ちなみに今、某通販系損保で見積もってみたらやはり１０００万円以上はお断りされました。もっとも法人契約なので、その時点でハナから除外されるんですが。

でも、これだけの金額の差で、いくら保険数理から計算をして、そういう面での実績から逆算した根拠があるとはいえ、保険を引き受ける上限がこれだけ違うとなると、保険会社も楽な商売ではない、という気もするんですが。


こんな感じになります。御参考になりましたでしょうか？

たまにこんな事もやっていますということで。

事の発端は8月の末です。
とある方のところで「うちの軽トラが・・・・、」と仰るので、何かと思ったら、｢マフラーからすごい音がするんだけど、これ何？」...........、はあ。

どんな音がするのか尋ねると、「ほら」、とエンジンをかけてくれました。

｢ガラガラガラ」............ほらね、という感じ。

うーん、こりゃあ、このトタン板がビビッているような音は遮音板だな、と診断しました。
ためしにエンジンを止めてマフラーの太鼓を前後にゆすると「ギイイッ」と嫌な音がします。こりゃあ間違いないわ。後は中の錆か？とりあえずは、これが擦れて、当たってビビッてるんだなあ。試しにちょと上に上げてゆすってみると接触音はしません。エンジンをかけたまま上に持ち上げると、やはり音は止まります。

お客さんには針金で吊るか、それともゴムを交換するか、どちらかで音は止まるだろう、と説明しました。いずれにしてもこれが原因でクルマがダメにはなることは無いでしょうから、緊急性のあるものではありません、ともお答えしておきました。

ゴムを替えてもらうといくら位？と聞かれたので
｢おそらくゴム1つ５～６００円位です。ただ、マフラーを吊るのに２～３個は使っていますから合計１，５００円～２，０００円くらいの部品代でしょう。後はどの程度の手間になるかですが、まあやれと言われれば工場に持ち込むよりも私がやるしかないでしょうから、まあ工賃を貰うにしても大して請求できる作業内容ではないですからねえ。」と答えると｢じゃあ、やって」という事に。あーあ。

さっそくゴムだけは注文しておきました。

その後一度作業をしに行ったのですが、思ったよりも面倒なことになりそうな感じです。
しかも作業を始めると同時に横で、そこの社長がペラペラとしゃべりだしました。無視するわけにもいかず、かといって喋っていては気が散って作業がはかどりません。
そのうちこの社長、「こんなもん、荷台に穴でもあけて針金通せば良いだろう」、とか無茶な事を言い出す始末です。この人飲んでるのか？と思わず疑ってしまいました。
そのうち、「こんなものすぐに壊れるわけじゃあないんだから、この程度の事ならほっときゃあ良いんだよ」、くらいの事を言い出すので、だんだん相手をするのも面倒でもありましたし、こりゃあちょっとのことでは終わらんなあ、とも思っていたので｢ま、じゃあ部品だけ置いて帰りますわ。奥さんにはよろしく言っといてくださいね」とその時は作業を中断したのです。



さて、その時から１ヶ月あまりたって久しぶりに行くと｢ねえ、音がどんどん酷くなってるよ」と奥さん。エンジンをかけてもらうと、たしかに以前よりもうるさいガラガラ音になっています。
「うーん。以前言われた時に、部品を持って作業しに来たんですが、そんなもんくらいのことを言われたんで、部品だけグローブボックスの中に入れておいて、その時は帰ったんですが社長から聞いてませんか？」
答えはもちろん「聞いてない」です。でもちゃんと部品はグローブボックスの中に納まってます。

で、仕方がないので再作業です。

出先では｢あれが無い、これが無い」になりかねないのでヴィッツ君を代車に置いてきて、アクティトラック（５MT)に乗って自宅へ凱旋です。それが昨日の午後３時くらいの事です。

しかし、この作業は難儀でした。ゴムは取れない、作業スペースを確保する為に周辺パーツを外そうにも外れない。
なぜって、ホンダの軽トラは、ミッドシップエンジンリアドライブなので、マフラー周辺のパーツは入り組んでいる上に、クルマは軽トラですから下回りなんか洗ってあるはずもありません。周辺パーツは錆まくりで、ネジも動いてくれる気配がありません。

仕方ないのでピラニアンソー(そういう商品名の鋸です）でゴムを切断することにしました。写真の左側のゴムに何本か入ってる切れ目がそれですね。何とかゴムを外したのはいいのですが、今度は新しいゴムが嵌まってくれません。おいおい。泣きそうになりましたよ、ホント。
潤滑を良くするためCRCを噴き、力任せに押し込むんですが.........、入らない。何度ものトライの末、やっと上のフックにゴムが嵌まってくれましたが、まだ下のフックがはまっていません。
しかもかなりの時間を費やしているので、次第に周りは暗くなり、荷台の下に寝そべって作業している私の目の前は真っ暗に。うーん作業灯が欲しい。ということで懐中電灯を持ちつつ難解な場所でうんうん言いながら寝転がっての作業です。はたから見たら怪しいだろうなあ。

そうこうする内に、狙いを定めて｢エイヤッ」と。何とか先っちょが嵌まったぽいのでこの機会を逃したら次のチャンスがいつになるかは判りません。２回目の気力はもう無いのです。で、やっと成功。でもまだ一つです。

以下×２は省略。

疲れた。こんなゴム３つ換えるのに３時間近くかかってしまいました。何とか音も消えました。

でも、つらいのは｢いいトコ、これで請求できたとして５０００円位(部品代込みの総額で）までだなあ」というところですね。仕方のない話ですけど。

そんなわけで昨日はぐったりだったのです。

これ、言われるとショックですよね。こんなメッセージが画面に出てきたときは誰しも

「なんじゃそりゃあ。おれがワルイのか？せっかく入ってやろうと思ってんのに、ふざけやがって。」

と、憤りを感じるとともに悲しい気分になるでしょう。



実は私もクルマに乗り始めたばかりのとき、調子こいて親の掛けてくれてあった｢一般車両保険(+その他）」を最初の年に使いまくり、翌年1等級に割引等級は急降下いたしました。

自分で保険の計算が出来ますから(意外にも、これすらできない損保販売資格保持者がわんさといます）、必死こいて仕事中に、自分の保険料の様々なあらゆるパターンを試算し(これが今になって生きるとは.......、）、契約を繋いだのですが、あるとき損保の営業社員(ディーラーには頻繁にやってくるのです）に見つかってしまいました。以下はその時の再現ドラマです。

保険会社社員　｢なんですか、この契約条件は？こんな契約受けれませんよ。」

私「え？何でですか？ちゃんと今まで継続出来てるし、支払いも滞ってないし。」

保険会社社員「こんな、1等級での車両保険付保なんてダメです。ってこれあなた個人のじゃないですか！？そんなに事故ばかりしたんですか？」

私｢はあ、最初の年に何回か続いたもんで。途中で少し等級が上がっても、またあるとそこで下がっちゃうんですよね。」

保険会社社員「...................、当たり前です。本来はこういう等級が続いた方は引受謝絶なんです。でも、仕方がありませんから私の権限で何とかします。その代わり車両保険は外してください。それと、これは特別処置なんですから、新規保険獲って来て下さいね。たのみましたよ！」

私「はい！(返事だけは良い）了解いたしました。ありがとうございます。」

今から思えば、その保険会社社員の言動は保険業法第300条の禁止事項に該当する圧力募集に抵触するような気もしなくもありませんが、まあそれは良いとして。


お恥ずかしながら、私もこういう経験があるのです。お気持ちはよくわかります。｢一緒にスンナ」と怒られるかもしれませんが。
ただこれを言われるとローンの事前審査に落ちたような気分がするんですよね。しかも通してくれない理由を言ってくれないじゃないですか。ローンも保険も。
ローンなんかは｢個人情報なので」って言って販売店側にも審査に落ちた理由を伝えません。じゃあ本人には言うのか？っていっても言わないんですよね、これが。なんか内輪だけでゴチョゴチョやっている感じがして嫌なもんです。


さて。

ありていに言って、｢お引受できません」と保険会社から言われた場合、その理由として考えられるのは｢コイツ事故しそう」と、クルマの面で判断された(料率クラスの高いクルマで、しかも設定した上限金額も高い）か、人(年齢と割引等級）で判断されたかです。
ここでも昨日書きました｢誰が、どの車に保険を掛けるのか」という、「人とクルマ」がセットになっている自動車保険特有の判断です。



もう一つ引受謝絶の判断基準として｢コイツ支払いのときに揉めそう・ゴネそう」と、契約申込の内容で判断された場合です。まあ、「これで保険に入りたい」として申し出られた条件が｢異様なほど高額」な場合ははじかれます。

クルマに関する条件では車両保険の金額が｢高い」場合。
何に比べてという事になると年式の割に、とか、元のクルマすらよく分からない｢型式不明車」とか「並行モノ」とか。「何年式の何」がはっきりしていればデータの追い様もあるのですが、あまりに古いとその価格に違うバイアスもかかりますしね。

こっちにも人に関する「揉めそう」があって、代表的なのは通院日額が異様に高いものは以前はチェックが入りました。あとは搭乗者保険の金額が高すぎるものですとかね。

ネットを見ると｢ムチ打ちで300万貰う方法」なんてものを豪語する方もいらっしゃいます。基本理念としては｢人命に値段は付けられない」ですし、障害者の通院の為のタクシー代として年間400万程支給した自治体もあったようですが、いくらなんでも限度というものはあると思うんですがねえ。面と向って言うつもりはありませんが。


大まかには以上のような具合です。

残念ながら断わられた場合は、ご自身が保険のデータ上、どのように相手の目に映っているのか、邪推してみるのも楽しいものです。
どうせ見積もり作業はタダですし、今はネットで保険料が計算できるホームページを持つ保険会社が大半ですから、色々条件をいじってみるのも良いでしょう。それだけでも随分勉強になるものです。

特にネット上では｢プロフィールでしか判断してくれない」のですから。

基本的には「みんカラ」なんだからということで、なるべくはタイトルの意に沿おうと、そうした個人的な主張は極力避けています。コメント欄でチョロチョロと顔を出しているかもしれませんが。

でも今回ちょっと、個人的な禁をちょっとだけ外して書いてみようかな、と。かなりオブラートにくるんだ書き方ではありますがね。
この場では、なるべくならクルマがらみの話題に留めるつもりですので、これは今回限り。


よく書かれている民主党は、とか自民党が、とかいうことには正直あんまり興味はありません。ただ、一平民としては平穏無事に日々の生活が成り立つ生活環境が享受できていればいいことなんです。
ただ、それらが往々にして犯され、なおかつ妙な具合で｢法の下の平等」が叫ばれているっぽい結果、どうもこれはフェアじゃあないだろう？となんとなく思ってしまうことが多いわけです。

一つ一つをフェア・アンフェアと感じること・感じないこと、いう線引きで分けてみると結構すっきり来ないですか？


天下り然り、金融の不祥事然り、在日外国人の問題然り。地方と中央ということにしても実は｢所得の再配分」の比率に関して｢言い過ぎ・言われすぎ」という事に尽きると思うんです。もっと身の丈、自身の収入に見合ったやりよう、見の処し方ってのがあると思っています。人の財布と思っていい気になるなとね。

公務員とはいっても基本的には公僕です。英語で言えば｢パブリックサーヴァント」ですよ？普通の労働者じゃあないんです。滅私の気分が無くて何が公僕ですか。だからこそ利益事業でもないのに給料がいただけているんです。位は高くとも給料は普通、が当たり前です。
それがいい給料やいい待遇が欲くて就職するのなら、そいう待遇が得られる民間企業に行けばいいだけの事です。そして、それ相応の働きをする。

働いてるのか働いていないのか分からんクセに随分いい待遇なのはアンフェアじゃないの？というところが基本ですよね。

在日外国人に関することについても、物が言いたいのならきちんとそれなりの手続きを踏んでから、が基本でしょう？
「同じスタートラインに立ってから物申す」のならともかく、本来通るべきコースはショートカットするは、水飲み場では1人分はおろか2人分や3人分も飲もうとするから｢フェアじゃない」と思うわけで。カルデロンとかさ。そういうところで妙に温情は掛けない方が後の為になると思いますよ。

「すいません」って自発的に謝るのは美しい風景だとは思いますけど、それが慣習化しているのは世界中で日本くらいの珍しい光景だ、って教科書に出てたじゃないですか。本多勝一さんの文章だったかな？
それは踏まえておいたほうがいいと思います。特に外交面では。


ちょっとクルマ方面に話を持っていきます。

例えば、初度登録後13年以上経過しているクルマは自動車税の割増がありますが、あれもフェアな施策なんでしょうかね？
排気ガス規制記号「E-」のないクルマは流石にちょっとは思いますが、せめて「GF-」以降ならいいんじゃあないですか？

先だっての原稿でも触れましたが、今の規制って「コールドスタート時(チョークを引いてエンジンをかけている状態）」をクローズアップしています。というか、そこをクローズアップしないと基準に適応できないレベルです。
そこに特化して云々を考えるより｢新規車両を生産するのに費やした材料やエネルギー・廃棄物なども含めた、環境負荷も考慮したトータルエネルギー」は無視されてますもんね。
新車への代替は新車両の生産にかかる資源とエネルギーに加え、旧車両の廃棄というエネルギーも余計にかかるんですよ。ゴリ押しの理由にしては稚拙過ぎじゃあありませんか。ゴリ押しするにしても他でもっとやるべき点はあるだろうとかですね。

｢古いクルマは......」と言うのならキャブを止めてインジェクションに換装しなさいとか、マフラーに最新式の触媒を付けなさい、とするほうがよほどいいような気もするんですがね。

結局政策頼みで何とか販売水準を上向きに持っていきたい｢フェアじゃあない」テコ入れ策と、その先に｢こうあるべきだ」というビジョンもないその場しのぎ。こういう判断を下されても仕方が無いんじゃあないでしょうか。


なんにせよ、無邪気に笑って過ごせる日々が続き、毎日の米の量に過不足が無い状態ならば、はっきり言って政治形態はなんだっていい(民主主義であろうが独裁主義であろうが）のですが、なかなかそうは行かないのが現実です。
今のところは民主主義政治の形態が良い、とは一般的にはされているわけですが、あんまりそれを言うと｢全ての人間に英知を与えてみせろ」なんて、どこかの赤い服を着ていた人に言われてしまいます。実はあの人31歳だったそうですね。あの時(小惑星のカケラの先端でごちゃごちゃやっていたとき）。


また、こういうことを書きたくなったら、以後はリンク先の個人ブログ上でそういうことを書くようにします。突然変異ですみません。