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令和２年１０月８日、エンジンスタート時の初動回転数が妙に高くなったなあ、と思って注意してみて様子を見ていたら、３～４０ｋｍ辺りで妙に加速が鈍る挙動が現れ、リアガラスを見たら結構な白煙をまき散らしている様子が確認できました。窓ガラスを開けるとオイルの焼けた匂いも確認できました。ヤバいか？

以前から加速が少々鈍る兆候がたまにあり、以前と比べてエンジンが少々煩くなったかな？、とは思っていましたが今回ちょっと重症かも？

うーん、もう１３万キロを回ったしなあ。まあ段々キリの付け時も考えなくちゃならんかなあ？とか思ってはいました。でもその一方で、今がそろそろアイの出物を買える最後の時期だろうな、とも思っていました。

アイの生産打ち切りが平成２５年９月ですから既に７年前の話です。となると、いい加減選べるタマが少ないです。というか無い､に近い。そもそも最終期のアイの売れ筋は圧倒的にノンターボのビバーチェばかりでしたから、私好みの最終型４WDのTターボなど欲しくても新車で買った人がそもそも圧倒的に少数派ですから、出会える僥倖に期待する他ありません。もっとも出会えたら出会えたで今度は価格に躊躇してなかなか決断が出来ないんですがね。


で、今回迷いに迷った末にとりあえず次期FXの候補基準を満たす４WDのTターボを手配致しました。しっかし、アイを買うのもこれで４台目かあ。全てがお好み通りというわけにはいきませんが「ええい、ままよっ」って感じです。
前回シルバーのアイを買った時を思い返しますが、値段が下がってないのねえ。結局、アイを買ってくれる人達の、財布の紐の上限がこの辺りって事なんでしょうねえ、多分。


そういや某雑誌に「今の軽の出来は『Nboxか、それ以外か』の２つのカテゴリーに分かれる」という新車評価が掲載されていましたが、そんな程度の評価で良いの？って思っちゃいます。けっしてNboxは褒められた出来じゃないでしょ？何回か乗ってるけど。
ちなみにその雑誌、新車登場時のアイを絶賛してました。その一方で自動車評論家の福野さんは、アイの事を「真っ直ぐ走る車なのか？」って書いてました。どっちの車もそれなりの期間所有してる私自身は「走る環境に左右される」事がより少ない４WDモデルのアイばかり買ってます。後で引き合いが出易そうな軽箱のNboxを買う事も今回チラリと頭を過ぎりましたが、やっぱり買う気になれませんでした。まあ、あくまで個人的な感想ですけどね。

シルバーのアイはネットに良く出ている対策例として、最後のあがきでPCVバルブを換えてみて治ればラッキー、ダメならそのまま諦めようか、と今は考えています。上手くいけばアイ２台体制になるかも？という感じです。