ランニングコスト削減！

新年あけましてはや4日あけましておめでとうございます、本年もよろしくお願いいたします！

大径356mmブレーキキット導入からはや5年、効きやコントロールの良さはもう言うことはありません。

しかしやはり引き換えにデメリットもありまして、少ない予算でサーキット走らざるを得ない僕としては正直厳しい。


オーバーホール時期を遅らせたことによりブレーキの引きずりを起こしてしまったり、ローター左右2枚で12万。

以前FD2のブレンボを流用していたのを思い出し、そう言えばこれでも十分トライアルや走行会では十分だったな(もちろん連続周回は厳しいです)。しかもローター純正でいける。
　
そこでオク等でキャリパーを探しましたが今は程度が良いのがない、みん友のプロントさんがコークスポーツの純正交換タイプのキャリパーを思い出し。

これならGC８のブレーキパッドや純正ローターも使えるぞ、でこれに選択。




プロントさんのとデザインが違う？



シールの寸法とピストンの寸法も装着前に測りました。

ただピストンにグリスがあまり塗られてなかったのでかなりのエアで吹かないとピストン出てこなかったので取付前にしっかりグリスを塗った方がよいと思いました。

あとはピストンがアルミ製なので熱を持った時にどの程度フルードに影響があるかですね。必要ならばチタンシムも自作しようかなと思います。



装着後試走しましたが普通乗りでは操作しやすく良いブレーキに感じました。

サーキット走るまでまだ今度は足をどうにかしないと(^^ゞ