足廻り流用交換その2

流用交換その2です

さて･･･
外したフロントダンパーを並べてみた
ん？
んん？
よく見るとなんか変でね？

ウチのタント君
フロント右が若干車高低かったんです💦
左側が指3本入るのに対して右側が指2本💦

右側のサスペンションがダウンサス入っていて左側が純正入ってるのを発見💦

「はぁ？ マヂかぁー💦」ってなった💦
そりゃ右側車高低いわ💦

最後にトルク締め

今回のストラットASSY流用で車高に変化が出ると思われたが
以下の結果だった
※フロント右59.7⇒60.4
※フロント左60.7⇒60.0
※リア右 63.0⇒63.0
※リア左 62.8⇒62.9

意外と車高の変化は無かった💦
まぁ、おかしかったフロント右は無視して左で考えるとフロントが1cm下がったがリアは意外と車高の変化は無しだった。

測定場所はホィールセンターを基準にして地面からフェンダーアーチ部で測定

乗り心地なのだがガタピシ車では無くなったのは当然だが、中古部品を使ってる事を考慮して純正部品を使ってるし、意外と同じ様な長さ、太さの部品だった為、足が硬くなったとかの感じは無く、カチッとしたフラつきのない挙動になり極悪状態から正常状態へ回帰した感じです。
まぁ、385用の社外ショックが設定無いことを考えたら810用の社外ショックやサスペンションに交換するのもありだなと！
硬い足廻りが好きなんで安いSRスペシャル辺りに交換しても硬くなるだろうから出来る幅が増えて良かったって感じ

ひーたんパパさん、ありがとうございます😊