すずき　るおんのブログ一覧

私のGC8はそろそろ冬眠です。。。。


その前に。
今年は春先に重くなったので現在どのくらいの重量になっているか計測してきました。

車重を量る。


といえば、コーナーウエイトゲージですが、近所の車屋さんでは持っていなく、
使用頻度を考えると個人で買うのは厳しい上にバランスを整えても数秒変わるとは思えなく。

デカいタービンと軽いホイール、新品Sタイヤの方がタイムアップに貢献します（笑


車重測定は仕事がらみで取引のある産廃業者さん。
証明書も発行してくれるので、嘘偽りのない結果が出ます。


ということで、計測結果。



おや？
ワイドボディ、6速ミッション、ゴツく重いホイールを投入した割には、カタログ値より20kg軽い。
※ガソリン量は１メーターを指してます。（約20L程度？）

以前測定した時は、ロールゲージ入れて1260kg（カタログと同重量）だったのです・・・。

あれから、軽量化していない。といえば、嘘になりますが。

・GTウイング化→　純正と比較し圧倒的に軽い。
・助手席フルバケ化
・前後バンパー・サイドステップFRP化　→　薄肉のため純正より軽いです。
・2ピースローター（前後）→　地味に貢献？
・マスターバック外し→　5kg程度
・配線間引き　→　2kg程度
・ヒーター変更　→　STI　R4用　5kg以上？

だから、6速ミッション入れて違和感がなかったんでしょう。


後軸重量が重いのはロールケージが後ろ側に集中しているためかと。




測定風景

だとすれば・・・重量物を全部外しノーマルにして軽量化すれば
限りなく１ｔ（1t切る？）に近づく。とうことですね。　

恐るべしGC8。

しかしながら、軽量化できるところはまだ、残っています。
「あの部分」を交換すれば20kg以上軽量化しますから・・・