「放射冷却現象」？

この記事は、ダイヤモンドリング讃岐富士・翌日について書いています。

「次の代表は菅直人氏に決まりました」
という発表の次の瞬間、
ドザーーーーーーーーーーーーー！
っと雨が降り出して、
その瞬間から、
秋になったみたいです。

少なくとも、そう、感じます。
コレが、気象操作兵器のトリガーが引かれて、
ドシャーン
となって、
秋になって、
とか、
もはや、
四季の移ろいもが、
ヒトの手の中になって、
とか、
そういう話は、
今は、しないでおきます。

今現在、
東京は、大雨ですが、
気温の温域は、全然低くなりました。

卑近な話、

冷却サーモを入れてるんですが、
もう、
ノーマルサーモに戻そうかな？
と。

夏の時期は、オーバーヒートなど全然しなくていいんですがね、
水温が通常より低めに保たれるんで、
ま、言ってみれば、常時、若干、クーラントが、過冷却気味なんですね。

夏は、いいんです。
でもこれ、
冬は、「凍りつきそうに？」なったことが　笑。
たぶん、放射冷却現象。

あれは、何年前の冬だろうか？
晴れた冬の深夜。

道路上の気温計は０℃、場所によっては－1℃を指していた。

国道246御殿場近辺を、いい感じで、低回転で飛ばしていたら、
水温計の針がみるみる下に下がってくるではないか！

放射冷却か？

・・・突っ走りましたよ。
しょうがなく。
回転数上げまくって。

なんとか、凍りつく前に、渋沢あたりまでいけましてね。
たぶん、放射冷却現象ってヤツか？
(気象に比べると、小規模な話だが)

そういうわけで、今年は、サーモスタットを、ノーマルに戻そうかな？

あと、
上記現象が国道246で起こったこと、
それと、この「246」のカテゴリーに入れていることには意味があって、
246は、相対的に、
イチコクの箱根峠越えなどに比べて平坦なんで、
回転数上がらずに、峠越えできちゃうんですよ。
御殿場とか、足柄峠とか。

それゆえ、気象条件の変化とかも、
箱根に比べると、全然少ないんですがねえ。
私は何故か、マシンの珍現象に遭遇したことがあります。

(すみません。「凍って立ち往生しちまったぜー」とか、面白いレベルの話でなくて。
気合で何とか走り抜けちゃいまして、・・・すみません)