環七に関する話を少しばかり

この記事は、秋でも日差しが強い環七でドリフト→FastSunday→SEEKERさんについて書いています。

今日の環七は、やたらとパトカーが多い。
赤色灯を点けた状態での巡回。
さしずめ、「環七・40km走行運動」の「先導」をしている模様。

そう・・・環七は、40km/h制限のところが多い。
荒川・隅田川よりも西側の地域・・・中野・杉並エリアは、殆んどが40km/h制限。
(実際、40km/hじゃ流れてないけど・・・)

「先導」をしているパトカー(クラウン)は、大半が、
「高重心仕様???(赤色灯が台座の上に乗っているタイプ)」だったので、
「交機」の車両ではなく、所轄の交通課や地域課の車両と思われた。
(交機車両は、低重心化のために、赤色灯は、天井に直接付いている、とされている)

こうした「先導車」は、陸橋のところで側道に入り、陸橋下でUターン??反対側へ行く??と思われる。
中には、「覆面」もいたが、こちらもやっぱり常時赤色灯点灯。
もはや「覆面」とはなっていなかった。
こちらの「動き」は残念ながら把握できなかった。


それはそうと、
「環状での走り」について、
いや・・・別に、とばすとか、そこまでの速域ではなくて、
先にカーブがあって、
そこがブラインドコーナーになっていたとしたら、
そのとき、
イン側車線を走るか？
アウト側車線を走るか？
といったら、
迷わず、「アウト側！」。
もう・・・条件反射的にアウト側。

特に、環七では、そういうつもりでいた方がいいとおもう。

何故って？
先に止まっている場合が多いから。
それこそ、信号待ちとか。

アウト側からの方が、そういう車列末尾をいち早く発見できる利点がある。
特に、「普通に流す」という意識なら余計に、
もう、「イン側に入ったら、いつでも止まれるつもり」の方がいい、と思う。