景色・サーフェス・身体性

この記事は、ＳＴＩ車高調からクラレガのアラゴベースへについて書いています。

東京圏において、
「環状」と言って、
そこから「イメージ」されるのは、
都市高速なら「首都高都心環状線」、
一般道なら「環七」、
というのが、景色的に、イメージされる、


と書いたが、
それは、
「片側二車線」
「高低差が多い」
「立体化されている」
こうした道が、「排ガスで汚れている」
というような、
景色・イメージといえようか。

それと、もっと身体的な話としては、
継ぎ目が多いので、

ガコン!　ガコン!

と、独特なペースでクルマが跳ねる傾向がある、
という点。
・・・それと、あまりの通行過剰のために轍が出来ている、
というのは大抵の道に共通しているので、
ハショリたいところだが、
ホイールのオフセット値が少なく、
ワイドトレッドなタイヤを履いていると、
車体の外に近いところに車輪が位置することになると、
轍の影響を特に受けやすい。

本当に。

たったこれだけの変更が為された小型車でも相当な影響が出るのだから、
それこそ、かつての大阪環状族の、
いわゆる「環状仕様のシビック」というのは、ひょっとすると、環七みたいな路線には馴染まないかもしれない。

ギリギリまでローダウンされ、
「うおーーーー、コレ、指はいんねーよーーーーー」
ってくらいに、ギリギリに詰められたタイヤハウスの状態であった、
と伝えられているので、
それが本当なら、大阪環状線のような、かなりフラットな道にしか適合していないようにも思われる。

でも、この間、
環七で、「環状仕様っぼい昔のシビック」を見たのだが・・・。