しょせん、あと7年だかそこいらで止めなきゃいけなくなる、☢廃棄物大量製造器を、その7年、キッチリ動かすメリットなんて、そんなものホントにあるの???

この記事は、原子力のコストを考えてについて書いています。


みんカラには・・・「燃費記録」とかの項目があるんですけどねぇ・・・。
ワタシは作成してません。面倒だから。
ま、実効燃費で14km/ℓくらいですよ。
はい。燃費記録をこのページに作成してない理由は・・・めんどくさがりなだけですョ。
ええ。別に「燃料補給不要のクルマ」に乗ってるワケじゃーあございやせん。
そうそう。
燃料交換不要なハズの、「原子力カー(爆笑)」とかじゃないんだから(笑)。

って、
笑ってる場合じゃなくて、
トラバ元のchocovanillaさん、
↓これ傑作です(笑)。

「■車に例えると、

原子力カー：30台保有
駐車場：月5万円、契約解除不可。
車解体費：1000万円
燃料解体費：1万円/年（30年処理して無いので注意）
燃費：50キロ/

危ないけど、燃費は経済的です」

↑
いや・・・実は、今、巷に使ってるヤツは、チョット(どころかものすごく)クラシックカーなんで(汗)。
「今の原子力カー」は「燃料交換不要」なんですよねー(汗)。ホントは。

原子力カー：30台保有
駐車場：月5万円、契約解除不可。
車解体費：1000万円＋燃料解体費（30年処理して無いので注意）
燃費：燃料交換不要のため、上記代金にのみ左右される。


まあ・・・、これ、
キャッシュの話だけをすりゃーネ。そうなんでしょーけどネ。
ゼニの話だけをすりゃー↓この違いだけでしょうよ。

<今、巷に使ってるヤツ>
燃料解体費：1万円/年（30年処理して無いので注意）
燃費：50キロ/

<今の原子力カー>
燃費：燃料交換不要のため、上記代金にのみ左右される。


ゼニの話だけをすりゃー↑この違いだけでしょうよ。
経営とか経済とかの話になると、これだけでは収まらない違いが生じますね。

はーい。昨日の記事に戻るんで―す。

https://minkara.carview.co.jp/userid/758383/blog/23422504/
「全国平均だと、あと7年・・・操業停止点まで残された年数です」

そう・・・現在、
「原子力カー」に「燃料交換」など「なくなっている」ワケです。
しかし、今の日本の原子炉では、
燃料交換を必要としていて、
弘(2型)さんのページで取り上げられている情報に拠るなら、
「福一事故が無かったとしても、あと、7年かそこいらで日本の原発は　停止!　となる」

すると・・・(ココ↓に、chocovanillaさんとワタシの根源的考え方の違いが出てくるのですが)、
しょせん、あと7年だかそこいらで止めなきゃいけなくなる、☢廃棄物大量製造器を、その7年、キッチリ動かすメリットなんて、そんなものホントにあるの???

というコトに・・・。