「フォードピント事件」―「簡単な保険数理さw」

東電の役員たちが（まあたぶん）のうのうとしているのが非常に理不尽に感じるので
いやしくも“公益性の高い”？インフラ等に関わる会社の役員には
怠惰無作為によって社会に多大な損害を及ぼした場合は（福一の件や笹子トンネルの件等）
近親含め私財と所有企業の財産総て吐き出し無限弁済せよとの法律でも作ってもらわないと
とても原発の新造や核燃サイクル再起動とか 賛成したくないですね。
おおかたの企業人は 汚すぎる。

クルマじゃないけど、マクドネルダグラスの３発旅客機DC-10は設計段階からカーゴハッチに欠陥があることを知りながら放置。
これが原因で１９７２年に重大インシデントが発生、でもダグラスは抜本対策は行わず。
１９７４年にはとうとう墜落事故を起こし、３５０名近い人命が失われる。
調査の結果、ダグラスの欠陥隠し等が発覚し、世間から厳しく批判される。
１９７９年にまた墜落事故が発生、当初原因が分からなかった為、またお前らか？とFAAはとうとうDC-10の耐空証明を停止してしまう。
その後の調査でユーザーの整備ミスが原因だった事が判明したが、何せダグラスは前科者なので事故当初のFAAの処置には反論出来なかった。
結局、この件はジワジワとダグラスの経営に効き、後々ボーイングに吸収されてしまう遠因となった。

・・・

でもDC-10全て墜落した訳じゃないから、全体としては安全・・・なのか？！(笑)

たぶんダグラスもいろいろ電卓叩いて、欠陥を放置したんだろうけど、ユーザーサイドのミスまで疑われてしまうリスクは考えなかったんだろうね。