画像は瀬戸内海。この画像は昼だけれども、以下のテレビ番組は夜。
しかも３月３日だからか、「男性」とか「女性」とかに纏わる話。特に今日のところは、「女性」の方に纏わる話か。
（ちなみに、現在の私的には、「走り方の男女差」は、「性格の差を捉え違えたもの」だとして、究極的には否定している。正確には、「男にはこういう性格のヤツが多いかな？」「女にはこういう性格のヤツが多いかな？」という部分的肯定。）
日付が変わってまもなく、
ＮＨＫ総合テレビで、「カンテツな女」（注１）がやっていた。
この回は最終回で、２８歳の女性船長の話だった。
「２８歳かぁ・・・櫻井船長（注２）と同じ歳だなー」というのが第一印象。
二十代の男の視点としては、「女性の船長」というより、「若い船長だなー」という感想が先に立つ。
（テレビの場面）
神戸（？）を出て、瀬戸内海。
とある狭小の海峡を航行中。
外国船籍の、遅い大型船舶が前にいる。
速度差から、追いつく予想時間は一時間後。
ちょうど一時間後には、橋の下をくぐる航路になっており、航路が最狭小になるとのこと。
だから、「できれば、橋の手前であの船を抜かしたいんだけど」と船長。
（場面は視聴者＝私）
ははーん。
なるほど。
その右前方の船、一時間後のそのときになったら、こちらの進路を締めに来るってわけか。
（私のテレビ観賞目線。）
そのとき、私の母親がたまたま居て、声を掛けてくる。
（走りに関して、久々の家庭内議論。）
「ああー、若い女の子の運転とか、バカにされて何かやられたりするのよねー」と母。
「あの船、航路を締め上げにくる？」
「そうそう」
「同じく。たぶんアイツ、航路を締めにくる」
「賭けは不成立ねっ」
「ああ、残念。でも、男とか女とか、しかも若いなんて、こんな暗くて、あーんな遠くからじゃ、わからないっしょ？」
「わかるよー」
「えー、こういう時の判断に、違いでも？」
「アンタならどうする？」
「そりゃー、機関部に、全速前進を命じて、その、のろい大型船を、とっととぶち抜きますな。燃料の制約とか、厳しくなければ。
（喋りながら、「そんな急な加減速の機動は、ガスタービンエンジンの軍艦でないと無理だな～」と思っていたり・・・汗）
別の業界の話だから、言っても、仕方ないけど、
クルマの運転だったら、パッシングしながら、フル加速でってやつ？」
「それが男と女の違いじゃないの？」
「えーーーー。性格とか価値観の違いでしょー。それはー」
「じゃあアウトバーン（速度無制限道路）に、トラックが１２０キロで走っていて、トラック以外の車は居なくて、先が一車線に減るとしたら？」
「そりゃー、もちろん、クルマの最高速によりけりだけど、
四車線あるなら、
二車線空けて、
こちらは２２０キロくらいで追い抜きますか。
それくらい安定して出る車なら。
いや、
二車線空いてるなら・・・、
エンジンとかモーターの限界値までは使うか・・・、
いや、３００くらいまで。
空力上、安定して走れる速域の上限まで？
その上で、一車線区間始まりの手前に少しマージンを残した上で、フルブレーキング。
一車線区間は、できるだけノロノロ運転で」
「そこじゃないかな。違いって」
「えーー、余計に、性格なのでは？」
「違う。
女なら、そんなエンジンと相談して加速、とか面倒くさいことしない。
二車線、空けない。
でも、３００キロは、出さない。それは、不必要。
アウトバーンだって、それは、不必要。
ただの無駄。
ガソリンの無駄。
フルブレーキングは明らかに無駄。何の実験クン？」
「えー、燃料、如何に無駄に使うかが、人間の、本能的快感ってもんでしょー。
燃料とか、カーボンセミメタルとか」
「だから、そこが違うの」
？？？？
（久々の家庭内議論は、以上）
テレビ画面は、
我々の会話とは無関係に時間が進む。
ドキュメンタリー中の、一時間後。
予想通り、その船に追いつく。
予想通り、橋の下？。
やっぱり、あの船は航路を締めに来た。
（「危ない！！」という女性の声？？
記者（♀）の声？
まさか・・・、一等航海士（♀）の声？？？）
船長はサーチライトを相手船の船橋目がけて照らす。
（↑おーーー、この業界のパッシングだー 笑）
「こうすると、これ以上近づいて来ないんですよー」と船長。
さすが！！！腹が据わっている。
何事もなく、切り抜けて、船は無事に広島（？）到着。
あっ、議論に夢中になっていたときか？
「塩の流れが強いとドリフト状態」とか言ってたなー。
●注１ 「カンテツな女」
ＮＨＫのテレビ番組。～夜を徹して働き、朝を迎える女、名づけて“カンテツな女”。～
この日、最終回だった。ちなみに、最終回しか見ていないので、それ以前にどんな内容がやっていたのかは、残念ながらわからないです。
（船舶航行とか、レーダーとかの話が観たかっただけだな～。このオタク野郎―、というご指摘を受けそうですが・・・汗）
●注２ 「櫻井船長（さくらいせんちょう）」
櫻井翔氏のこと。
テレビ番組「嵐の実験君」（←たぶん。）において、
「レゴブロックの舟」
「昆布の舟」
「塩の舟」など、
「様々な新素材」を用いて造船し、
熱海を出港→初島を目指そうとする企画における、
櫻井翔氏に対する呼称。
櫻井船長は、「船の歴史に終止符を打って見せます」と宣言し、
大航海時代の航海士たちの如く、造船段階から企画に参加。
情熱（？）を傾けつつ「様々なアイデア（？）」を以って舟づくりに参加するも、
現在までのところ、
造船能力不足が原因で、舟は途中で分解・沈没している。
さて、
「鉄道の走り」において、峠は、百害あって一理なし。
その存在自体が害悪。
こういう言い回しを端的に表した事例がある。
それは「鉄道とダウンヒル」について。
それを放映した番組が最近あったので、書き留めておく。
（たしか、世界仰天ニュースだったか。以前、他の番組でも、以下の事故は放映されていた）
たしか、アメリカでの事例。
重曹などを運搬していた、79両の貨車が、峠を下っているとき、減速不能に直面。
列車の速度は増速する一方。
結局、Ｒ２５０くらい（？）の急カーブを曲がれず、大脱線。
挙句、復旧工事でパイプラインを傷つけ、大火災発生、という事故。
もともとの事故原因は、
貨車一両の積載量が、
４５t程度？
と見積もっていたのに、
実際には90ｔ程度あり、
誤差約４０t以上×約79両ということ。
また、ブレーキ装置そのものにも故障があったらしい。
つまり、ブレーキの容量が、とっくのとうにオーバーした状態で発車したことが原因。
言い換えるなら、列車の重量が余りにも過大で、ブレーキが正常に動作したとしても、列車を減速・停止させることはできなかった。
とあま、こういう事故。
痛ましいことです。
「以上」。これは鉄道の話ですので、クルマの話には、これ以上関係ないです。この話は以上。
と、したいところ。
しかしながら、
そうは、いかないのだ！！！
クルマ・・・、
クルマの走り、
しかも、「走り屋の世界」に直結している！！！
しかもしかも、本ブログ的に最もいやな話で、でも、直視せざるを得ない話・・・・。
それは、「下り最速の虚偽性」。
画像は、甲州日野バイパス・石田大橋。
このあいだの月曜日、
水曜ドラマ「曲げられない女」。いよいよ来週あたりで最終回になるらしい。
画像は瀬戸内海。この画像は昼だけれども、以下のテレビ番組は夜。
画像は、ヤビツ峠（裏ヤビツ・宮が瀬エリア）の鹿。
