猛走峠のブログ一覧

備忘録。
本日、切れた前照灯を修理に行く。

用事を済ませていたところ、前照灯の片側が切れていることに気づく。
「ロシア流の直しかた」を試みる。
「接触が悪いだけ」なら「ロシア流の直し方」で直るのである。
まず、軽く叩く。
次に、「うらーーーー」と言いながらバシバシ叩く。
それが終わったところで、少しなだめすかして「ヨシヨシ」。
それでもダメだったら、軽く蹴りを入れる。
さらにダメなら、ケツでタックル。

ここまでやってダメなら、
「あーーーー、電球（フィラメント）が切れてるなーーーー」

私が、運動神経万能ならぬ、「日曜大工万能」ならば、
自ら、バンパーを外し、
ライトユニットを外し、
とやって交換するところ。

しかし私は、どちらかと言うと日曜大工は、あんまり得意じゃない（正確に言うと「工期が長くなってしまう」）。
なので、
ホームセンターで電球を買って、
お馴染みの板金系のお店へ。

買っていったのは、5000ケルビンの電球。
ケルビンの単位・・・あまり理解してないな・・・と。
ルクスと何が違うんだったか？？？
こういう度量衡の話って、小中学校であまりやっていないような気が。

● 注　「ロシア流の直し方」
映画『アルマゲドン』において、
ロシア人宇宙飛行士が、
「ロシア流の直し方を教えてやるーーーー」と叫んで、
鉄パイプで装置を叩くことで動作を正常化させたシーン。
後々、このシーンが広まり、
既に有名であった「ロシアンルーレット」とも相まって、
「ロシア流の直し方」＝「叩く」という認識が一般化した。


さて、

鉄道好きなヒトは
「スイッチバック」とか「ループ」とか好き。
漫画『鉄子の旅』より。

鉄道における、「スイッチバック」、
これは道路における「九十九曲がり(つづらまがり)」に該当する。

では、
鉄道における「ループ」に該当するのは？
そのまま。
同じ。
「ループ」

鉄道における「スイッチバック」「ループ」は、
線形改良の対象である。
もっといえば、「峠」は、トンネルやルート変更などの手段によって「外される」。
はっきり言ってしまえば、鉄道の「運行」において、
言い換えれば「鉄道の走り」において、峠は、百害あって一理なし。
その存在自体が害悪なのである。
その具体的話は、明日以降のブログで書きたい。

ただ、
鉄道好きなヒトは
「スイッチバック」とか「ループ」とか好き。

クルマの走りが好きなヒトは
「九十九曲がり」とか「ループ」とか好き。
クルマ方面においても、こういうことが言える。

でも、
「鉄道の走り」において、峠は、百害あって一理なし。
その存在自体が害悪。

●参考文献
『鉄子の旅』菊池直恵（作・画）／横見浩彦（案内人）　小学館ＩＫＫＩコミックス

まず、私を含めた素人は、オリンピック期間が終わる前に、終了させるべき話題。
(言い換えれば、「その業界」の方々は、オリンピックが終了した瞬間から、「次」に向けて余計に熱くなる話題。)

一昨日は、
「美」だの「数値化」だの、
ごちゃごちゃ書いたわけですけれども、

もっと平易に表わすと、

たぶん、
フィギュアスケートの現状として、
α＋β
になってしまっていて、
α＝技(ギ)＝技術点、表現「力」、出来栄え。
β＝美そのもの。

つまり、αの項目しか現実には採点対象になってない。

だから、
では、
βは、何か。
誰でもわかる象徴は・・・、
「（レイバック）イナバウアー!!」
あれは、
たしか、得点対象になってなかったでしょ。

だから、はっきり言ってしまえば、
今回の選手たちは、
正直、
αの部分は超絶なんだけども、βの部分がたぶん、「これからに期待」というカンジなんだろう、と。

でも、こんな半端な論理展開は、
「イデア論」によって、簡単に崩されてしまうでしょう。
「美・・・そのβは、イデアにして、究極のあるべき論、目的地だから、それを算定することは出来ない。
そもそも、してはならない。
αのみを算定し、
かつ、
αの最大化が、
βに近づく唯一の手段であり、
αを評価することが、
βを評価することに繋がりうる唯一の基準である」、と。

でもそうすると、
金　姸兒　フリー150．06点、合計228．56点
浅田真央　フリー131．72点、合計205．50点

荒川静香　フリー125.32点、合計191.34点
という「点数の系譜」を「正当なもの」と「仮定」すると、
それこそ、冒頭のような話が出てしまう。

まったく・・・美の世界の話は、難しい。
正直。
(素人としては、「今回審判たちは～、金姸兒を金メダルにしたかったな～？前回はショートプログラムで、コーエン、スルツカヤ、荒川の3人が一点差未満になっていたのに、今回はSPで5点差だからなー」という思いが、やはりしてしまうな。と。
ネットの掲示板でもみんカラでも、色々書いてありますねー。
ま、このブログで扱うテーマは、「走り」と「数」に関係あることですので、今日のココまでで、この話は終了ってことで。
後は、他の方々に、お任せです。)

でもやっぱり、
「β」の要素が人間の心に与える「影響」は大きい。
実はこのβが、大きい。
この「β」部分を、
私は昨年末、「フィギュアの衝撃」とか「文芸性」とか言って表現しようとしていたけれど、ヘンな文章が出来上がっただけで、
たぶん、
伝わらずじまい。

だから、
いい加減、このブログの「本業」に戻ろう。
「数の世界」。
中でも、
私のような馬鹿でもわかる、「速さの世界」に。

と、その前に、
「β」の要素が人間の心に与える「影響」は大きい。
「フィギュアの衝撃」とか「文芸性」とか。
コレに関して、
「(ここで言う)β」「フィギュア」「美」「衝撃」「影響」「背景」「歴史」・・・、
全て包含した、
傑作的にして端的な事例。

ちょうど４年前、
公園で、
当時６歳くらいの子供たちが～ぁ、
背中を反らして～ぇ、
「イナバウアーーーーーーーッ！！」


さて、

私は・・・、
「共感」
を与えることが出来ているだろうか？

私の表現方法は、「理解の範疇」に留まっているものでしょうか？

『鉄子の旅』によると、
「横見氏」は、「板切れ」という言い回しを譲らない(らしい)。
でも、
アレは、
どう考えても「板張り」だと思う。
また、『鉄子の旅』からの引用ですが、まあ。
画像もコレについて。

プリウスのブレーキ論。
やはり、ABS説でいいのか？
正直、わからない。

さっき、みんカラでもお馴染み、国沢氏だったか・・・？
が、
スキッドパンの上で、ドライビングテストをやっていたが、

ABS作動、本来、作動後ブレーキキャリパーは、締められなければならない。
それが、
ABS作動、作動後ブレーキキャリパーは、開いてしまう。

という差異を示していた。
うーーむ。
このテレビ映像だと、「ABS説」だとも、見える。

でもでも、
直情的には、
あと、
「私の頭の論理学????」で考えると、
「ABS説」では、ハイブリッド車以外の車種にも波及すると考えられる。
何故に、ハイブリッド車にだけ？

「ハイブリッド車に限定された理由」でもあるのか？
それが・・・知りたい。
まあ、この辺のことは、プリウス系のブロガーの方々にお任せするとして。
(お決まりのセリフ？)


さて、

私は・・・、
「共感」
を与えることが出来ているだろうか？

実は、このブログについて、
ある有識者の方から、指摘を受けたことがある。

実のところ、ここで取り上げている舞台は、すごーーーーくマイナーな場所なのではないか、と。
「ヤビツ峠なんて、頭文字Dがなけりゃ、知る奴少ないだろー。
東京と神奈川の一部地域の奴しか知らないぜ。
宮が瀬なんて、相当マイナー。
それこそ多摩湖道なんて、
アウト・オブ・眼中～♪」

つまり、「共感」など出来ない・・・、
原始的不能・・・と。

これに対して、反論する術もないし、そのつもりもない。
しかし、「共感」を確保するための「策」は、用意してあります。

でも、
現実的に言って、
このブログの内容は、確かに、
「言わんとしている雰囲気がつかめない、
どれの事を指しているのかわからない、
場所がわからない、
ってかソレ、どこ？
なーーーに、その場所、しらねーーーー」
とかいう話になりましょう。
はい。
確かにそうですよ。

でも、だから、「策」は用意してあります。
ええ。

みんカラマイページ、今日の「注目タグ」のトップはやっぱり「浅田真央」。
他にも銀メダルとかキム・ヨナ。
皆様色々と書かれていらっしゃいますか、
「数の世界の住人」を自称する奴(私)に言わせるに、
アレは、金 姸兒氏が、228点を出した時点で、浅田真央氏の金メダルは、あり得なかったのでは、と。
不謹慎ながら、
あの中継、観ていて、
228点と出た時点で、
「嗚呼・・・、超安全マージンつくられちまったか？
こんな点付けられちゃ、真央氏が、100％の超絶演技が出来たとしても、追いつけない・・・。
これじゃ、われらが日本の金メダルは、ジ・エンドだ・・・」と。
真央氏の演技開始前に落胆してしまったのが、正直なところ。

そう、
今から考えても、
ジャンプが完璧に成功していたとしても、20点以上の差を「追い越す」ことは、出来てない。
今回、審判団が金 姸兒氏に与えた点数というのは、「そういうもの」だった。
シロート目で勘定しても。
「そういうもの」だった。
たぶん。

それでも、あの年齢で、
「落胆」を、
「表に出さずに？」「意識せずに？」
「自分の演技ができる」ってことは、正直、凄いな・・・と。

でも、こういう目線は、邪道だろうか？
数字のことは、ひとまず考えずに、奇跡を信じて祈ることが、見る者の態度なのだろうか？
正直、わからない。

ただ、湧き上がってきた感情が、
数って何？
比較の参考？
しかし、
絶望や落胆することが正しいとも思えない。
だからといって、
「去年までの政府」の人々の、「数値に対する鈍感さを恥ずかしげもなく誇示・正当化する態度」が正しいとも思えない。

まあ、今日テレビで放映されてた、「美を数値化したもの?」には、ずいぶんと考えさせられました。
「今回の数値化基準」が適当か否かも含めて・・・。
(そういえば先週、プルシェンコ氏は、「不適切な基準だ！」感を顕にしていらっしゃいましたね。)

これ以降は、
実のところ、「今大会の熱」を盛り下げる暴言なのだけれど、
それでも、
言いたいコトが、ある。
それは、
金 姸兒氏の演技にせよ、浅田真央氏の演技にせよ、
四年前の荒川静香氏の演技ほどは、キテなかった。

言い方を変えれば、
四年前の荒川氏の演技は、
素人目に見ても、「キテいた」。
「当時の言い回し」で言うと、「感動した」か・・・。

正直、今回の金氏の演技にせよ、浅田氏の演技にせよ、
四年前の荒川氏の演技ほどは、キテなかった。

そして実は、「数の世界の住人(の端くれ)」としては、これ以降のことが言いたい。
その、
「素人目にも、キテいた」と感じた荒川氏の演技より、
今回の金 姸兒氏、浅田真央氏の演技の方が、200点オーバーで、得点が高い、という数値に関して。

実は、この「数値」に関して、「数の世界の住人(の端くれ)」を自称する者としては、異論が、ある。
端的にいえば、
「妥当な数値化基準は、素人目に見たところと、そうそう齟齬があるものではないはずだ」ということ。

もちろん、
今回の若き彼女たちの演技は、
回転性やジャンプの要素については、
四年前の荒川氏の演技を上回っていたと、思う。
言い方を変えれば、今回の演技者に比べると、荒川氏の演技には、どことなく鈍重感はありましたよ。しかし、「美」という究極の点については、今回の方々よりも、圧倒的に上回っていたということ。

たぶん、こう感じてるのは、私だけではない気がするし、
数値的に言って、
今回のフィギュア陣は、当時の、荒川氏や村主氏、スルツカヤ氏よりも、圧倒的に若い。
言い換えれば、
四年前の荒川氏らの演技は、なんというか、「その人の最終形」がキテいたのだと思う。
だから、「キテいた」と感じたのか。

そして、改めて言いたい。
点数換算は、
「素人目にも、キテいた」という、素人でもわかる直情には、正確では、ない。

もっと忌憚なき言い方をすると、
前回の荒川選手のフリーの演技より、
今回の人たちのフリーの演技が、点数において上回るというのは、
「美の数値化の結果として、不適切である」、と思う。

上記から確実に言えることは、
「期間比較ができない＝当代の選手間の相対的比較しかできない」
「四年の時を隔てたら、それを比較することはできない」
と。
つまり、
時系列分析も出来なければ、
回帰分析も出来ない。
正直、
「(現実乖離が甚だしいと有識者たちから非難されている)現行GDP統計制度」よりも、数値化技術が、劣っていると思う。


勿論、
「採点制度が変わった」という点も知っているし、
「美の数値化」が困難極まりないことも知っているし、
そもそもあの点数制度は、「技の数値化？」であって、「表現された美そのものの数値化」でないことも重々知っている。
それらを含めて、言いたい。

ヒトは、もっと、適切な数値化技術を獲得することは、出来ないものだろうか、と。

少なくとも、確実に感じられるのは、
あの点数は、
「あくまでその場限りの、競技上の相対的識別尺度」
であって、
「美、そのもののバロメーター」
では決して、ない。

そして、ずーーーっと感じていること。
たぶん、
私を含めて、現代人は、「相当、数値化能力に疎いのではないか」ということ。
そして、
私くらいの世代では、
色々な方面で、
その数値化技術の現実乖離が、馬鹿馬鹿しいくらいに露呈してくるだろうから、
それらを機械を修繕するかの如く繕って、進化させてやらなければならないはずなんだけれども、
私を含めて、
たぶん、
そういう時代が来たとき、
今のままでは、
何をしたらいいか、どうにも分からず、たぶん、途方にくれる。

たぶん、「数値化技術」とかは、
それこそ、クレオパトラ7世(←安藤氏が演じようとした人物　笑)こと、プトレマイオス朝くらいの時代の識者たちの方が、
そういう方面のセンスは、優れていたのではなかろうか？
それに比して、私を含めて現代人は、何て想像力が貧困であるか、と。

まあ、そんな壮大な話をするまでもなく、
こういうブログを毎日書いていると、
本当に、自分の、想像力の貧困と向き合うことになって、いやだなあ、と、つくづく。


さて、


中央高速が渋滞している間に、
忘れないうちに、
言っておきたいことがあります。
ミニバン、
特にエスティマにお乗りの方々へ。
ワタクシやその他のコルト乗りなどに、戦いを挑もうとするのは、おやめ下さい。
最高速が、そちらのエンジンの方が伸びるという事実は、重々知っております。

今日はあえて、画像はなし。

今日の画像はホオバ沢林道。
「マイペースな世界」ですな。

「オリンピック関連」に触れときましょうか？
フィギュアのショートプログラムについては、あえて触れません。

でも、忘れずに、触れておきたいことが、ある。
スーパー大回転。
あれほどの凄いダウンヒルを、車で出来るだろうか？
もっと正確に言うなら、
車体という、シールド(安全物)の付いた・・・クルマでも、やれるだろうか？
やろうという気に、私は、なれるだろうか？

しかも、この、スキー界のスーパーダウンヒルの話、
本ブログと無関係ではない。
冬場は国道299号が閉鎖され、ノルディックスキーのコースとなる。
この峠を、ご存知でしょうか？
(わかった方、あるいは、ココと、すごーーく馴染みのある方は、是非是非、コメントを)

●注　スーパー大回転(アルペンスキー)とノルディック
私は、アルペンスキーとノルディックスキーの判別が不能なわけではありません。
両者の違いを分かった上で書いておりますので、ご承知置きください。
「スーパー大回転」と限定せずに、
「テレマークスキー」という名称を使うか、
「現在あるアルペンスキー、クロスカントリースキー、スキージャンプは、このテレマークスキーからそれぞれ滑り、歩き、ジャンプに特化したもの」と補足を入れたほうが、良かったかも？

それでも、言いたいのは、スーパー大回転の凄さには、圧巻です。


さて、

いずれ経験することになりますよ。
「東京圏の林道の道幅」を。
アレは、軽トラ用です。
だから、
軽自動車しか入れない道幅のところもあります。

東京都内で、有名どころの林道といったら、パッと浮かぶだけでも、
鋸山林道、
盆掘林道、
ホオバ沢林道、
横川・小机林道がありますが、

この中で、
横川・小机林道については、軽自動車しか入れない！

林道の入り口にポールが立っており、
軽自動車がギリギリ通れる、
普通乗用車はガリガリ、
という具合の幅になっている。
東京圏の林道では、極端なものでは、そういう「仕掛け」が設置されているし、
そもそも「道幅」が、軽トラ用。
しかしながら、
関東以外の地方などでは、もっと幅が広いことが多いようである。