猛走峠のブログ一覧

←画像は県道35号、「新雛鶴隧道」(大月側から撮影)。「峠道の頂上にトンネルがある」今はそういった形式の峠がけっこう多い。

まず、備忘録的な記事。
http://netallica.yahoo.co.jp/news/126002
より。
「日産“断トツ”役員報酬平均１億４１００万円」　2010/6/8 16:56
　日産自動車が２０１０年３月期に取締役に支払った報酬額平均が１人あたり１億４１００万円だったことが分かった。同社が開示した定時株主総会の招集通知資料で明らかになった。

　取締役１２人の報酬総額は１６億９２００万円に上るが、このうち社外取締役２人の報酬は計２００万円。残る１０人の取締役で単純平均すれば１億６９００万円にもなる。ただ同社の場合、圧倒的に取り分が多いのが、カルロス・ゴーン社長（５６）で、報酬は１０億円以上といわれている。

　もっとも、取締役１０人に対し２５億８１００万円を支給した０９年３月期と比べると約３４％減。役員報酬は前の期の決算内容が反映される傾向があるため、１０年３月期は０９年３月期の２３３７億円という巨額最終赤字が反映され、減少したとみられる。１０年３月期は４２４億円の最終黒字に転換しており、今期の支給額は再びはね上がりそうだ。

　一方、大規模なリコール問題があったトヨタは取締役３８人の総額が前の期より約１０％減の１４億２６００万円。１人あたり３７５２万円と、日産の約４分の１の水準にとどまった。

　このほか、ホンダは取締役２１人の総額が１０億１５００万円で、１人あたり４８３３万円。こうしてみると、日産が際だっている。

　３月決算企業の場合、６月の株主総会後に提出する有価証券報告書で、役員報酬が１億円以上の役員を個別開示することが義務づけられた。

　日産も株主総会の招集通知では、個別の支給額は開示していないが、有価証券報告書では１０億円以上ともいわれるゴーン社長の支給額を明らかにすることになる。

　このほか、証券大手の野村ホールディングスでは、渡部賢一社長（５７）ら常勤の執行役１０人の報酬総額が１４億５１００万円で、１人当たり１億４５００万円となっている。

　化粧品大手の資生堂は上場企業として初めて、総会前に役員報酬の個別開示を実施。前田新造社長（６３）が１億２１００万円、岩田喜美枝副社長（６３）が６６００万円、米Ｐ＆Ｇ出身のカーステン・フィッシャー専務（４７）が１億４１００万円だった。

コレに対する補足やコメント、関連情報は、後日書くかもしれませんが、とりあえず。

さて、

浅間(せんげん)峠の話の続きだが、
ココの道を上がると、
「栗坂トンネル」「甲武トンネル」が連続するのですが、
本来の峠道は、トンネルの上の山体にあります。
しかし、「自動車の峠道が無い」というのではなく、あります。
その様態が、
「トンネルを背負っている」
「峠道の頂上にトンネルがある」
という形式。
まさに、この場所はそうなのですし、
県道35号「新雛鶴隧道」も、この形式です。

現在の峠は、「頂上はトンネル」、こういう様式が多いです。
この様式も結構古くからあり、
「笹子峠」も頂上に「笹子隧道」があります。
国道20号(甲州街道)旧道は、登ってゆくと、上にはトンネルがある、という形式だが、
対して、国道20号現道は、峠道というものはあまり無く、山の下の部分を、長大なトンネル(新笹子隧道)でブチ抜くという方法・形式です。
この形式だと、新笹子隧道によって、「笹子峠」それ自体が、国道20号の路線から外れます。

要は、
山の上の方にトンネルを掘ると、そのトンネルまで上がり下がりする峠道が残るけれども、
山の麓の方を向こう側までブチ抜いてしまえば、「峠」そのものがなくなる、
そういう話。