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この記事は、巨船の舵と言葉のもつ意味

私は原発と言う巨船の｢容認派｣です、
しかし、舵を切るな、減速するな、水先案内するな
なんて一言も言っていません。

船が急には曲がらない、
ゆっくりしか減速できない事を｢容認｣しているのです。

「まずは視界を早急に分析し」
｢切るべき舵について、決断し｣
｢出力についても調整し｣
｢どの港に寄港するかまで段取を立てる｣

について書いています。


↑
これをワタシの観念(←ちょこば説とはまったく異なります^^;)にあてはめると、



■「まずは視界を早急に分析し」

2030年くらいまでには、


東日本大震災みたいな、原発事故ぶくみの震災が、

また、世界のどっかで起きて、



これ↓が、世界標準の感性になっちゃう　　んじゃないでしょうかね。








核廃棄物を、

10万年護りきる? あはは^^

　そんな地震　あ、自信^^;　ないね―――

1000年すら、不可能だろうね――――　あはは^^


いずれね、出ちゃうよ^^;




東日本大震災とか経過して来て、
つくづく感じた実感。








そうすると・・・↑こういう感性が世界標準化すると、




核廃棄物、
特に使用済み燃料体は、

本っっっっ当に、

厄介者のババ抜き



になるんではないかと思っています。




■｢切るべき舵について、決断し｣

なので、


原発の海外戦略



まず、

日本の原発に、装荷中の使用中燃料

「中古燃料」ということで、格安にて提供させて頂く^^;
厄介払い　が大量に出来るぜ――――^^v



次に、

使用済み核燃料(約10万体。13000ｔ)
　　　　↑
　　　こいつらを、再処理して、核燃料に加工して追っ払う。
　　　ブラジルなどへ輸出。



■｢出力についても調整し｣

「ワンサイクル」だけは、六ヶ所村とかを動かさなきゃ(汗)。




■｢どの港に寄港するか(、そして、目的地)まで段取を立てる｣


残り：
核廃棄物=(廃液などの)核廃棄物

低レベルなモノは、なるべく、海外(ブラジルなど)の原発の建材として、練り込む
などして、極力、量を減らす。



使用済み核燃料(約10万体。13000ｔ)
　　　　↑
　　　こいつらを、再処理して、核燃料に加工して追っ払う。
　　　ブラジルなどへ輸出。





↑
こういう　作戦　が執れるのは、

今のうち＝早いモン勝ち

だと思うのです。








さてさて、


大型船は急には曲がらない、
ゆっくりしか減速できない、
のですが、


実際問題、
水先人は、補助汽船(←タクボートのこと!!　青函連絡船のトコでは頻出単語^^;)を駆使して、
その船のスペック以上に小回りを利かせて、
キビキビと動かします。


それは、
補助汽船の使い方、補助汽船との連携、

そして何より、
素早い認識・判断と早め早めの操作によります。

船を急に曲げる、
巨船に、小回りを利かせる、という やる気 が必要なのであって、

巨船は、急には曲がらない、
ゆっくりしか減速できない事を｢容認｣したら、それはマズイと思います^^;


巨船は、急には曲がらない、
ゆっくりしか減速できない事は、「認識」すべきことであって、「容認」すべきことではない、と^^;

ちょっと、イヤミっぽくなってしまったでしょうか(汗)