低価格の本格スポーツカー
| メーカー/モデル名 | トヨタ / GR86 RZ(MT_2.4) (2021年) |
|---|---|
| 乗車人数 | １人 |
| 使用目的 | スポーツ走行 |
| 乗車形式 | マイカー |
| おすすめ度 |
5
|
|---|---|
| 満足している点 | 車両本体３３０万円のスポーツカーにしては出来すぎていると思うほど本格スポーツカー。スポーツカーの試乗はBMWMシリーズ、GT-R、ロードスターとしてきたけどMシリーズ、GT-Rにはパワーこそ負けるが引けてないスポーティーな走りをこの価格で実現出来ている事に驚いている。一般道ではなくサーキットで走るマシーン。ツーシーターではなくフォーシーターにした事で、買物カーとしても荷物が積めるので最高。RZにはシートヒーターも装備されており、スポーツカーなのに機能性、安全性も向上されていて満足出来る。 |
| 不満な点 |
不満はないけど敢えていうなら… シートヒーターがあるならステアリングヒーターもあれば。スモールライトのL字がカッコ良いのでデイライト仕様にして欲しかった。  BRZにはディーラーOPでドアロック時ドアミラー格納機能があるのでGR86にもオプション設定にして欲しかった。 |
| 総評 |
300万円台でこれほどの本格的スポーツカーに乗れた事が満足です。500万円以上クラスしても文句ないのにコストを抑えながらスポーツカーと言えるマシンに仕上げているのには驚き。以前、販売されていたホンダS660ですらオプションなど入れて250万円するのを考えると高グレードが335万円で手に入るには驚き。自分好みにしたければ社外パーツも沢山あるしお金をかける余裕まで残してくれているのがありがたい。 ATモデルはスポーツカー初級者にはありがたい。約15万円ほど高くてもアイサイトが付いているのでスポーツカーながらも安全面も安心出来る。ただMTモデルはMTを乗りこなせてないと操作するのは難しいと感じる。アクセルワークとクラッチを切るタイミングが難しいので慣れが必要。一応、カローラツーリングMTで慣れていたので初日で自分のものにした。MTに慣れれば市街地で大人しく走行すれば燃費もかなり伸びるので峠、高速、サーキットじゃなくとも楽しめるマシーンだと実感出来ます！ |
| デザイン |
5
スポーツカーにインパネ周りの斬新さは求めてないし、初代86と代わり映えはしてないけど満足。RZには足元、ドアパネルにレッド色が選べるのでこれは素晴しいと思う。
|
|---|---|
| 走行性能 |
5
パワーは文句なし。これ以上望みたいなら3リッターのGRスープラ、ポルシェ、GT－Rなどを選ばなければならない。操作性は悪くないがもう少し車幅が狭くても良かったのでは？と思う。
|
| 乗り心地 |
5
スポーツカーで乗り心地を求める方がおかしいけど、よほどの悪路じゃない限り普通に乗れているし急アクセル＆ブレーキ時も助手席に乗っていて不快とは思わなかった。
|
| 積載性 |
5
トランクも広くてリアシートをフラットにすればタイヤ4本積めるなどよく考えて作ったなっと感心させられた。このマシーンで買物に行っても荷物が積めるのはありがたい。
|
| 燃費 |
5
これだけのパワーなのに燃費は10キロ/L前後は素晴しい。低燃費に気をつければ13キロ/Lは行く。
|
| 価格 |
5
コスパは最高じゃないでしょうか！500万円だとしても売れるほどの作りだと思います。
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